【ダイハツ 警告灯点灯 リセット方法】整備書 修理書 配線図 分解図

【ダイハツ 警告灯点灯 リセット方法】点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 警告灯点灯 DTCダイアグコード

C2 スターターノイズの確認
イグニッションOFF。
スターターソレノイドC197A 1（「B」端子）とC197B 1（「S」端子）の間にリモートスタータースイッチを接続します。
オートマチックトランスミッションの場合は、トランスミッションが PARK または NEUTRAL になっていることを確認してください。
マニュアルトランスミッションの場合は、クラッチペダルを完全に踏み込みます。
スターターを作動させて、ノイズがスターターの動作によるものであることを確認します。

ノイズはスターターの作動によるものですか?
はい 参照: スターターモータードライブギアおよびフライホイールリングギアの検査 (303 06、一般手順)。
いいえ

診断を続行するには、 「エンジン (303 00 エンジン システム 一般情報、診断およびテスト)」を参照してください。

ピンポイントテストD: C113A:11、C113A:15

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 23 を参照してください。
通常の動作と障害状態

ウェイクアップ制御回路は、エンジン始動前にPCMを起動します。PCMは、初期化に必要な時間を確保するために、始動要求前にウェイクアップする必要があります。ウェイクアップ制御回路はBCMによって制御されます。BCMは、運転席ドアが開かれたとき、BCMがパッシブキーを検出したとき、またはエンジンスタート/ストップボタンが押されたときに、ウェイクアップ制御回路を起動します。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 障害トリガー条件
BCM C113A:11 ウェイクアップ制御: 回路がグランドに短絡 ウェイクアップ制御回路で接地短絡が検出されると、BCM によって設定されます。
BCM C113A:15 ウェイクアップ制御: 回路がバッテリーに短絡または断線している ウェイクアップ制御回路で電圧の短絡または断線が検出されると、BCM によって設定されます。
考えられる情報源

BCM
PCM
配線、端子、コネクタ
D1 BCM（ボディコントロールモジュール）診断トラブルコード（DTCS）のチェック
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、BCM セルフテストを実行します。

DTC C113A:11 は存在しますか?
はい D2へ進む
いいえ DTC C113A:15 が存在する場合は、D4 に進みます。
その他のすべての BCM 診断トラブル コード (DTC) については、
「ボディ コントロール モジュール (BCM) (419 10 多機能電子モジュール、診断およびテスト)」を参照してください。

D2 PCM（パワートレイン制御モジュール）の接地短絡をチェックする
イグニッションOFF。
PCM C1551B を外します。
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、BCM 診断トラブル コード (DTC) をクリアします。
診断スキャン ツールを使用して、BCM セルフテストを実行します。

BCM DTC C113A:11 は存在しますか?
はい D3へ進む
いいえ D7へ進む

D3 PCM（パワートレイン制御モジュール）ウェイクアップ信号回路の接地短絡をチェックします
イグニッションOFF。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C1551B 52 地面

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい D7へ進む
いいえ 回路を修理してください。

D4 PCM（パワートレイン制御モジュール）ウェイクアップ信号回路の電圧短絡をチェックする
イグニッションOFF。
必要に応じてPCM C1551Bを外します。
BCM C2280E を外します。
イグニッションオン。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C1551B 52 地面

電圧は存在しますか?
はい 回路を修理してください。
いいえ D5へ進む

D5 PCM（パワートレイン制御モジュール）ウェイクアップ信号回路の断線をチェックする
イグニッションOFF。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C1551B 52 C2280E 10

抵抗は3オーム未満ですか?
はい D6へ進む
いいえ 回路を修理してください。

D6 BCM（ボディコントロールモジュール）の正しい動作を確認する
イグニッションOFF。
すべての BCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールのピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン 必要に応じて新しいピンを取り付けます
BCMコネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当する技術サービス速報（TSB）を確認してください。この問題に関するTSBが存在する場合は、このテストを中止し、TSBの指示に従ってください。技術サービス速報（TSB）でこの問題が説明されていない場合は、新しいBCMを取り付けてください。「
ボディコントロールモジュール（BCM）」（419 10 多機能電子モジュール、診断およびテスト）を参照してください。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

D7 PCM（パワートレイン制御モジュール）の正しい動作を確認
イグニッションOFF。
すべての PCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールのピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン 必要に応じて新しいピンを取り付けます
PCMコネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当する技術サービス速報（TSB）を確認してください。この問題に関するTSBがある場合は、このテストを中止し、TSBの指示に従ってください。技術サービス速報（TSB）でこの問題が取り上げられていない場合は、
ガイド付きルーチン（PCM）にアクセスするためにVINが必要です。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

ピンポイントテストE: DTC P2534 & P2534 (プッシュボタンスタートなし)

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 20 を参照してください。
通常の動作と障害状態

イグニッションをスタート位置に回すと、PCMはクランク検出回路から電圧信号を受信します。PCMは必要な入力を受信すると、スターターリレーコイルに電圧とグランドを供給します。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 障害トリガー条件
PCM P2535:00 イグニッションスイッチオン/スタートポジション回路高: サブタイプ情報なし この DTC は、エンジンの作動中に PCM がクランク検出回路の電圧を検出したときに設定されます。
PCM P2534:00 イグニッションスイッチオン/スタートポジション回路低：サブタイプ情報なし この DTC は、エンジンの作動中に PCM または BCM がクランク検出回路で低電圧を検出したときに設定されます。
考えられる情報源

BCM
イグニッションスイッチ
PCM
配線、端子、コネクタ
E1 診断トラブルコード（DTCS）の取得
イグニッションオン。
診断スキャン ツールを使用して、PCM セルフテストを実行します。