【自働車 LED 警告灯点灯】LED故障整備書修理書配線図分解図

2026年1月15日 2026年1月15日

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【自働車 LED 警告灯点灯】点検方法サービスマニュアル整備書修理書配線図分解図警告灯点灯 DTCダイアグコード

オイルパンを取り外します。
参照：オイルパン（303 01Aエンジン 2.0L EcoBoost（177kW/240PS） MI4、取り外しと取り付け）。
バランサーユニットが TDC にあることを示すために、上部のバランサーユニットとシャフトにマークを付けます。

ボルトとオイルスクリーンおよびピックアップチューブを取り外します。

オイルスクリーンとピックアップチューブのOリングシールを取り外して廃棄します。

ボルトとオイル出口チューブを取り外します。

オイル出口チューブのOリングシールを点検し、損傷している場合は交換します。

オイル入口チューブとブラケット間のボルトを取り外します。
ボルトとオイル入口チューブブラケットを取り外します。
ボルトとオイル入口チューブを取り外します。

オイル入口チューブの O リングシールを点検し、損傷がある場合は交換します。

注意: バランサーユニットは精密な内部構造のため、分解しないでください。

ボルトとバランスユニットを取り外します。

バランサーユニットのシート面から調整シムを取り外します。

インストール

オイルポンプをプライミングします。オイルポンプに大さじ2杯のきれいなエンジンオイルを加え、オイルポンプを手で回します。
仕様（303 01Aエンジン 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) MI4、仕様）を参照してください。
バランサーユニットのシート面にマスター調整シム（No.50）を取り付けます。

バランサーユニットのシャフトマークがTDCの位置にある状態で、クランクシャフト駆動ギアとバランサーユニット従動ギアの干渉を避けるために、バランサーユニットをシリンダーブロックにゆっくりと取り付けます。

ボルトを取り付け、図の順序で締め付けます。
トルク：
ステージ1：27 lb.ft（36 Nm）
ステージ2：60°

ボルトを緩めます。

示されている順序でボルトを締めます。
トルク：
ステージ1：133 lb.in（15 Nm）
ステージ2：45°

特殊サービスツールを取り外します: 303 507 タイミングペグ、クランクシャフト TDC。

注意: 特殊工具を取り外すと、バルブはニュートラル位置になり、クランクシャフトとピストンが自由に回転できるようになります。

特殊サービスツールを取り外します: 303 1685 アライメントツール、カムシャフト。

注意：エンジンが高温または低温の状態でスパークプラグを取り外さないでください。スパークプラグのネジ山やシリンダーヘッドが損傷する可能性があります。スパークプラグを取り外す前に、エンジンが温まっていることを確認してください（冷えてから手で触ってみてください）。

注意：スパークプラグを落とすと内部が損傷する恐れがあり、スパークプラグは廃棄する必要があります。損傷したスパークプラグを使用すると、シリンダーの失火を引き起こし、エンジンが損傷する可能性があります。

スパークプラグを取り外す前に、圧縮空気を使用してスパークプラグウェル内の異物を除去します。
スパークプラグを取り外します。

クランクシャフトプーリーボルトを取り付け、クランクシャフトを回転させて、バランサーユニットギアとクランクシャフトギアの噛み合いに問題がないことを確認します。

特殊工具を取り付け、クランクシャフトをゆっくりと時計回りに回転させ、クランクシャフトのバランスウェイトがクランクシャフトTDCタイミングペグに接触するまで回します。これでエンジンはTDCに到達しました。
特殊工具：303 507 クランクシャフトTDCタイミングペグを使用してください。

特殊サービスツールを取り外します: 303 507 タイミングペグ、クランクシャフト TDC。

注記：バックラッシュを測定し、以下の6つの位置すべてにおいて規定範囲内であることを確認してください：10度、30度、100度、190度、210度、280度。測定の合間には測定機器をリセットする必要があります。

注：測定は、図のようにダイヤルゲージ（保持具付き）、5mm六角レンチ、ウォームクランプをセットアップして行う必要があります。六角レンチに、ドリブンギア上面から20mm（0.79インチ）上の位置にヤスリで印を付けてください。ウォームクランプと六角レンチがバランスシャフトハウジングに触れていないことを確認してください。

注意: ウォームクランプと六角レンチがバランスシャフトハウジングに触れていないことを確認してください。

バックラッシュ測定値を使用して、調整シム選択表から適切なシムを選択します。
反発
選択シム（No.）
シムの厚さ

ボルトとバランスユニットを取り外します。

バランサーユニットからマスター調整シム（No.50）を取り外します。

選択した調整シムをバランサーユニットのシート面に取り付けます。

ボルトを取り付け、図の順序で締め付けます。
トルク：
ステージ1：133 lb.in（15 Nm）
ステージ2：45°

特殊サービスツールを取り外します: 303 507 タイミングペグ、クランクシャフト TDC。

注意: ウォームクランプと六角レンチがバランスシャフトハウジングに触れていないことを確認してください。

5 mm 六角レンチを取り付け、図のようにウォームクランプを締めます。
駆動ギアの上面から 20 mm (0.79 インチ) 上に六角レンチの印をやすりで付けます。
図のように、バランスシャフトプリロードツールとボルトを取り付けます。
専用サービスツール（303 1688 バランスシャフトプリロードツール）を使用してください。
図のように、ダイヤルインジケータゲージと保持具を20 mm（0.79インチ）六角レンチに取り付け、位置を調整します。
専用工具：100 002（TOOL 4201 C）ダイヤルインジケータゲージ保持具を使用してください。
クランクシャフトを時計回りに回転させ、10 度、30 度、100 度、190 度、210 度、280 度の 6 つの位置すべてでバックラッシュを測定します。
バックラッシュが 0.040 ～ 0.140 mm (0.00157 ～ 0.0055 インチ) の指定範囲を超える場合は、新しいバランサーユニットを取り付けて手順を繰り返します。
特殊工具を取り外したら、ウォームクランプと六角レンチを取り外します。
特殊サービスツール（100 002（TOOL 4201 C）ダイヤルインジケータゲージ付きホールディングフィクスチャ、303 1688 プリロードツール、バランスシャフト）を取り外します。

オイルインレットチューブのOリングシールを清浄なエンジンオイルで潤滑してください。
仕様（303 01Aエンジン 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) MI4、仕様）を参照してください。

オイルインレットチューブとボルトを取り付けます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)
オイルインレットチューブブラケットとボルトを取り付けます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)
オイルインレットチューブとブラケットを固定するボルトを取り付けます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)

オイル出口チューブのOリングシールを清浄なエンジンオイルで潤滑してください。
仕様（303 01Aエンジン 2.0L EcoBoost (177kW/240PS) MI4、仕様）を参照してください。

オイル出口チューブとボルトを取り付けます。
トルク：97 lb.in (11 Nm)

新しいOリングシールを取り付け、きれいなエンジンオイルを塗布してください。
仕様（303 01Aエンジン 2.0L EcoBoost（177kW/240PS） MI4、仕様）を参照してください。

オイルスクリーン、ピックアップチューブ、ボルトを取り付けます。
トルク：97lb.in（11Nm）

スパークプラグを取り付けます。
トルク：106 lb.in (12 Nm)

注意：カムシャフトアライメントツールはカムシャフトのアライメント専用です。このツールを使用してエンジンの回転を阻止すると、エンジンが損傷する可能性があります。

注意：カムシャフトのタイミングスロットはオフセットされています。カムシャフトアライメントツールを取り付けられない場合は、TDCタイミングペグを取り外し、クランクシャフトを時計回りに3/4回転させて、この手順の前の手順を繰り返してください。

特殊サービスツールをインストールします: 303 1685 アライメントツール、カムシャフト。

クランクシャフトプーリーボルトを外します。

オイルパンを取り付けます。
参照：オイルパン（303 01Aエンジン 2.0L EcoBoost（177kW/240PS） MI4、取り外しと取り付け）。