【LINE 車両保険】自損事故 板金塗装 盗難 修理 ガラス 飛び石 盗難

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ギアボックスシフト制御機構
一般情報

ギアシフト制御機構

アウディ100のギアシフト制御機構
1 – ブラケット;
2 – コンタクトブロック;
3 – ナット; 4
– ボルト; 5 –
ブッシング;
6 – ボルト;
7 – ブッシング;
8 – バックライトランプソケットホルダー;
9 – ネジ;
10 – コンタクトブリッジ;
11 – セレクターレバー、
12 – スプリング、
13 – ロッド、
14 – コンソールブラケット、
15 – ネジ、
16 – 保護カバー、
17 – セレクターレバーハンドル、
18 – ネジ、
19 – コンソール
スロットルケーブルとギアシフトケーブルの調整（オートマチックトランスミッションタイプ087）

実行手順
1.エンジンを始動し、作動温度まで暖機運転する。
2.エンジンをアイドリング状態にしておく。
3.スロットルバルブ駆動部のロッド10（図087参照）をレバー9から切り離します。
4.クルーズコントロール機構を取り外します。
5.レバー9を止まるまで回して、先端11が付いたロッド10の長さを調整し、ロッド10がスロットルバルブのレバー12とレバー9に張力なく取り付けられるようにします。スロットルバルブは完全に閉じている必要があります。
6.スロットルコントロールロッド6をレバー16から外します。
7.アクセルペダル14を一番下まで踏み込み、この位置でロックします。
8.リターンスプリング1をレバー16から取り外します。
9.レバー16を止まるまで回します。
10.この位置で、ロッド6をレバー16に接続し、スプリング1を取り付けます。
11.スロットルバルブとギアチェンジが正しく作動していることを確認してください。

スロットルケーブルとギアシフトケーブルの調整（オートマチックトランスミッションタイプ089）

実行手順
1.エンジンを始動し、作動温度まで暖機運転する。
2.エンジンをアイドリング状態にしておく。
3.ケーブル 9 (図自動変速機タイプ 089を参照)を レバー 16 から外します。
4.ケーブルをブラケット 8 に固定している調整ナット 10 を緩めます。
5.スロットルバルブを完全に閉じた状態で、ケーブル9を固定します。
6.調整ナット10を使用して、ケーブルシースのたるみを解消します。
7.スプリング1をレバー16から取り外します。
8.アクセルペダル14を一番下まで踏み込み、この位置でロックします。
9.ケーブル7をレバー16から外します。
10.レバー16を止まるまで回し、その位置で固定します。
11.ケーブル7をストッパーまで引いたら、レバー16のボルトで固定します。
12.スプリング1を接続します。
13.スロットルバルブとギアチェンジが正しく作動するか確認してください。

ギアシフト機構の調整

実行手順
1.セレクターレバー11（図「ギアシフト制御機構」参照）を 「P」の位置に設定します。
2.ナット3を緩めて、セレクターレバーからケーブルを外します。
3.ギアボックス上のレバー16（図「自動変速機タイプ087 」参照）を止まるまで動かします（セレクターレバーの「P」位置に対応する位置）。
4.ケーブルを締め、ナットを締めます（図 「ギアシフト制御機構」を参照）。その留め具。
5．ギアチェンジが正しく行われているか確認してください。