【スクラムワゴン】圧力制御（PC）ソレノイド2 サービスマニュアル

【スクラムワゴン バン DG17W DG17V R06A】圧力制御（PC）ソレノイド2 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 点検方法

車速が上昇すると、トランスミッション制御モジュール（TCM）は、オートマチックトランスミッションの入出力速度センサー、スロットルポジションセンサー、およびその他の車両センサーからの入力信号を処理し、通常高圧の35R圧力制御ソレノイド2をONにする正確なタイミングを決定します。同時に、通常低圧の1234圧力制御ソレノイド5はOFFになり、トランスミッションは5速にシフトします。

3-5-リバースクラッチ適用
35R 圧力制御（PC）ソレノイド2

35R PCソレノイド2がONに指令されると、アクチュエータ供給制限液がPCS 35リバースクラッチ液回路に流入します。PCS 35リバースクラッチ液はオリフィス26を通って3-5リバースクラッチレギュレータバルブに送られます。

3-5-リバースクラッチレギュレーターバルブ

PCS 35 リバースクラッチ液は、3-5 リバースクラッチレギュレータバルブにおいて、3-5 リバースクラッチレギュレータバルブのスプリング力と 35 リバースクラッチフィードバック液圧に抵抗し、35 リバースクラッチ回路への 35 リバースクラッチフィード/ドライブ 1-6 の圧力を調整します。その後、35 リバースクラッチ液は、オリフィス #6 を通って 3-5 リバースクラッチレギュレータバルブのスプリング端に、そしてオリフィス #33 を通って #6 ボールチェックバルブに送られ、3-5 リバースクラッチアセンブリに送られます。3-5 リバースクラッチレギュレータバルブがこの位置にあるとき、PS3 液がバルブから排出され、通常閉になっている #3 圧力スイッチが閉じます。

3-5-リバースクラッチ

35 リバースクラッチ液が 3-5 リバースおよび 4-5-6 クラッチハウジングアセンブリに入り、スプリング力とコンペンセーター供給液圧に抗して 3-5 リバースクラッチピストンを動かし、3-5 リバースクラッチプレートを作動させます。

6 ボールチェックバルブ

35 リバースクラッチ供給液は、#6 ボールチェックバルブを解除し、余分な圧力がアクチュエータ供給制限回路に流れるようにします。これにより、クラッチ作動液圧とクラッチ作動感の制御に役立ちます。

1-2-3-4 クラッチリリース
1234 圧力制御（PC）ソレノイド 5

1234 PCソレノイド5はOFFに指令され、PCS 1234クラッチフルードが1-2-3-4クラッチレギュレーターバルブと1-2-3-4クラッチブーストバルブから排出されます。

1-2-3-4 クラッチレギュレーターバルブ

1-2-3-4クラッチレギュレータバルブのスプリング力によりバルブが解放位置に移動し、1-2-3-4クラッチからのクラッチフルード圧力がバルブを通過して排気バックフィル回路に入ります。排気されたクラッチフルード圧力はオリフィス#21を通って、1-2-3-4クラッチの解放を制御するのに役立ちます。1-2-3-4クラッチレギュレータバルブがこの位置にあると、駆動フルードがバルブを通過してPS1回路に入ります。PS1フルードは#1圧力スイッチに送られ、通常閉状態のスイッチを開きます。

1-2-3-4 クラッチブーストバルブ

1-2-3-4クラッチブーストバルブのスプリング力により、1-2-3-4クラッチブーストバルブが解放位置に移動し、1234クラッチフィードバック流体圧力が1-2-3-4クラッチレギュレータバルブから1234クラッチ回路に排出されます。

1-2-3-4 クラッチ

1-2-3-4クラッチスプリングの力により、1-2-3-4クラッチピストンが動き、1-2-3-4クラッチプレートが解放され、1234クラッチフルードがトランスミッションケースアセンブリから排出されます。排出された1234クラッチフルードは、1-2-3-4クラッチレギュレーターバルブに送られ、そこで排気逆流回路に入ります。

走行距離、5速ギア

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