【スピアーノ】クラッチセレクターバルブ サービスマニュアル

【スピアーノ HF21S K6A】クラッチセレクターバルブ サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 点検方法

トランスミッションの電気部品に異常が発生した場合、トランスミッションは自動的に5速ギアに切り替わります。すべてのソレノイドは正常な状態に戻ります。トルクコンバータークラッチが作動している場合は解除されます。異常が解消されるまで、トランスミッションはドライブレンジ（5速ギア）に留まります。リバース（R）レンジも選択可能です。この自動作動により、車両を安全に整備工場まで運転することができます。

3-5 リバースクラッチが作動または作動状態を維持する
35R 圧力制御（PC）ソレノイド2

35R PCソレノイド2はデフォルトで通常ハイ状態（ON）になり、アクチュエータ供給制限液がPCS 35リバースクラッチ液回路に流入します。PCS 35リバースクラッチ液はオリフィス 26を通って3-5リバースクラッチレギュレータバルブに送られます。電気系統の故障が発生したときにトランスミッションが1速、2速、4速、または6速で動作している場合、3-5リバースクラッチが作動します。電気系統の故障が発生したときにトランスミッションが3速または5速で動作している場合、3-5リバースクラッチは作動したままになります。

3-5-リバースクラッチレギュレーターバルブ

PCS 35 リバースクラッチ液は、3-5 リバースクラッチレギュレータバルブにおいて、3-5 リバースクラッチレギュレータバルブのスプリング力と 35 リバースクラッチフィードバック液圧に抵抗し、35 リバースクラッチ回路への 35 リバースクラッチフィード/ドライブ 1-6 の圧力を調整します。その後、35 リバースクラッチ液は、オリフィス 6 を通って 3-5 リバースクラッチレギュレータバルブのスプリング端に、そしてオリフィス 33 を通って 6 ボールチェックバルブに送られ、3-5 リバースクラッチアセンブリに送られます。3-5 リバースクラッチレギュレータバルブがこの位置にあるとき、PS3 液がバルブから排出され、通常閉になっている 3 圧力スイッチが閉じます。

3-5-リバースクラッチ

35 リバースクラッチ液が 3-5 リバースおよび 4-5-6 クラッチハウジングアセンブリに入り、スプリング力とコンペンセーター供給液圧に抗して 3-5 リバースクラッチピストンを動かし、3-5 リバースクラッチプレートを作動させます。

6 ボールチェックバルブ

35 リバースクラッチ供給液は、 6 ボールチェックバルブを解除し、余分な圧力がアクチュエータ供給制限回路に流れるようにします。これにより、クラッチ作動液圧とクラッチ作動感の制御に役立ちます。

4-5-6 クラッチが作動または作動状態を維持する
R1/456 圧力制御（PC）ソレノイド3

R1/456 PCソレノイド3はデフォルトで通常ハイ状態（ON）になり、アクチュエータ供給制限液がPCS R1/456クラッチ液回路に流入します。PCS R1/456クラッチ液はオリフィス 11を通ってR1/456クラッチレギュレータバルブに送られます。電気系統の故障が発生したときにトランスミッションが1速、2速、または3速で動作している場合、4-5-6クラッチが作動します。電気系統の故障が発生したときにトランスミッションが4速、5速、または6速で動作している場合、4-5-6クラッチは作動したままになります。

R1/4-5-6 クラッチレギュレーターバルブ

PCS R1/456クラッチフルードは、R1/4-5-6クラッチレギュレータバルブにおいて、R1/4-5-6クラッチレギュレータバルブのスプリング力とオリフィス付きR1/456クラッチ供給フルード圧力に抵抗し、R1/456クラッチ供給回路へのライン圧力を調整します。R1/456クラッチ供給フルードは、クラッチセレクトバルブ、オリフィス 12を通ってR1/4-5-6クラッチレギュレータバルブのスプリング側、そしてオリフィス 34を通ってボールチェックバルブ 5へと送られます。R1/4-5-6クラッチレギュレータバルブがこの位置にあるとき、PS4フルードがバルブから排出され、通常閉状態の 4圧力スイッチが閉じます。

クラッチセレクターバルブ

R1/456クラッチ供給液はクラッチ選択弁を通過し、456クラッチ回路に入ります。456クラッチ液は4-5-6クラッチアセンブリに送られ、オリフィス 2を通って 1ボールチェック弁に送られます。

1 ボールチェックバルブ

オリフィス付き456クラッチフルードの圧力により、 1ボールチェックバルブが排気PS4フルード通路に密着します。その後、456クラッチフルードはCSV2ラッチ回路に送られ、排気PS4の圧力を置き換え、クラッチセレクトバルブへと送られます。CSV2ラッチフルードはクラッチセレクトバルブのスプリング力と組み合わさり、6つの前進ギアレンジすべてにおいてバルブをこの位置に保持します。

4-5-6クラッチ

456クラッチフルードは3-5-リバースおよび4-5-6クラッチハウジングアセンブリに入り、スプリング力とコンペンセーター供給圧力に抗して4-5-6クラッチピストンを動かし、4-5-6クラッチプレートを作動させます。

5 ボールチェックバルブ

R1/456クラッチ供給液は、 5ボールチェックバルブを解除し、余剰圧力をアクチュエータ供給リミット回路に流します。これにより、クラッチ作動液圧とクラッチ作動時のフィーリングを制御するのに役立ちます。

1-2-3-4 クラッチリリース
1234 圧力制御（PC）ソレノイド 5

電気的な状態によって保護モードが指示されたときに、トランスミッションが1速、2速、3速、または4速に入っている場合、1234 PCソレノイド5は通常低状態（OFF）にデフォルト設定され、PCS 1234クラッチの作動油圧が排出され、1-2-3-4クラッチが解除されます。

2-6 クラッチリリース
26 圧力制御（PC）ソレノイド4

電気的な異常によって保護モードが指示されたときに、トランスミッションが2速または6速に入っている場合、26 PCソレノイド4は通常低状態（OFF）にデフォルト設定され、PCS 26クラッチの作動油圧が排出され、2-6クラッチが解除されます。

トルクコンバータークラッチ（TCC）が解除される
トルクコンバータークラッチ（TCC）圧力制御（PC）ソレノイド

電気的な状態によって保護モードが要求されたときにTCCが作動すると、TCC PCソレノイドは通常低状態（OFF）に戻り、PCS TCCフルードが排出されてTCCが解除されます。

走行距離？4速ギアがデフォルト（一部モデル）
エンジンサイズと有効最終減速比によっては、トランスミッションのデフォルトギアが5速ではなく4速になる場合があります。トランスミッションの電気部品に不具合が発生した場合、トランスミッションは4速にデフォルト設定されます。すべてのソレノイドは正常な状態に戻ります。トルクコンバータークラッチが作動している場合は解除されます。不具合が解消されるまで、トランスミッションはドライブレンジ（4速デフォルト）に留まります。リバース（R）レンジも選択可能です。このデフォルト動作により、車両を安全にサービスセンターまで運転することができます。

走行距離、5速デフォルト

低い逆行するクラッチ2eプレッシャープレッシャー=-オランダオフンの上ンの上オランダオフん。3.5逆行するクラッチクラッチ4-5-6東郷コンバータpcslinリリースクーラー補償器餌ユニバーシティドライブ35改訂cl個