【スクラム トラック】圧力制御（PC）ソレノイド クラッチレギュレーターバルブ サービスマニュアル

【スクラム トラック】圧力制御（PC）ソレノイド クラッチレギュレーターバルブ サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 点検方法

車速が上昇すると、トランスミッション制御モジュール（TCM）は、オートマチックトランスミッションの入出力速度センサー、スロットルポジションセンサー、およびその他の車両センサーからの入力信号を処理し、通常低圧の35R圧力制御ソレノイドをオフにする正確なタイミングを決定します。同時に、通常高圧のR1/456圧力制御ソレノイドがオンになり、4 5 6クラッチの作動を制御し、トランスミッションは4速にシフトします。

4 5 6クラッチ適用
R1/456 圧力制御（PC）ソレノイド

R1/456 PCソレノイドがONに指令されると、アクチュエータ供給制限液がPCS R1/456クラッチ液回路に流入します。PCS R1/456クラッチ液は、オリフィス#11を通ってR1/4 5 6クラッチレギュレータバルブへ、またオリフィス#34を通ってR1/4 5 6クラッチブーストバルブへと送られます。

R1/4 5 6 クラッチレギュレーターバルブ

PCS R1/456クラッチフルードは、R1/4 5 6クラッチレギュレータバルブにおいて、R1/4 5 6クラッチレギュレータバルブのスプリング力とオリフィス付きR1/456クラッチ供給フルード圧力に抵抗し、R1/456クラッチ供給回路へのライン圧力を調整します。R1/456クラッチ供給フルードは、クラッチセレクトバルブ、R1/4 5 6クラッチブーストバルブ、そしてオリフィス#9と#12を通ってR1/4 5 6クラッチレギュレータバルブのスプリングエンドへと送られます。R1/4 5 6クラッチレギュレータバルブがこの位置にあるとき、ラッチフルードがバルブから排出され、456クラッチフルードが#1ボールチェックバルブをシャトルします。

R1/4 5 6 クラッチブーストバルブ

PCS R1/456クラッチの作動油圧は差動領域に作用し、R1/4 5 6クラッチブーストバルブのスプリング力に抗してR1/4 5 6クラッチブーストバルブを動かし、R1/456クラッチフィードバック回路へのR1/456供給クラッチ作動油を制御します。PCS R1/456クラッチの作動油圧が所定の値まで上昇すると、R1/4 5 6クラッチブーストバルブがR1/456クラッチフィードバック回路を開き、逆流を排出します。これにより、R1/4 5 6クラッチレギュレータバルブが全供給位置に移動し、R1/456クラッチの全供給圧力（全ライン圧力）が4 5 6クラッチに送られます。

1 ボールチェックバルブ

オリフィス付き456クラッチフルードの圧力により、No.1ボールチェックバルブがラッチフルード排出通路に密着します。その後、456クラッチフルードがラッチ回路に送られ、ラッチフルードの排出圧力を置き換え、クラッチセレクトバルブへと送られます。ラッチフルードはクラッチセレクトバルブのスプリング力と組み合わさり、6つの前進ギアレンジすべてにおいてバルブをこの位置に保持します。

クラッチセレクターバルブ

R1/456クラッチ供給液はクラッチ選択弁を通過し、456クラッチ回路に入ります。456クラッチ液は4 5 6クラッチアセンブリに送られ、オリフィス#2を通って#1ボールチェック弁に送られます。

4 5 6クラッチ

456クラッチフルードは3 5 リバースおよび4 5 6クラッチハウジングアセンブリに入り、スプリング力と排気逆圧に抗して4 5 6クラッチピストンを動かし、4 5 6クラッチプレートを作動させます。

アキュムレータ

PCS R1/456クラッチフルードは、アキュムレータバルブにも送られます。アキュムレータバルブは、PCS R1/456クラッチフルード回路で発生する圧力変動を抑制するために使用されます。これにより、クラッチ作動時のフルード圧と作動感の制御に役立ちます。

3 5 リバースクラッチリリース
35R圧力制御（PC）ソレノイド

35R PCソレノイドはOFFに指令され、3 5リバースクラッチレギュレーターバルブからのPCS 35リバースクラッチフルードが排出されます。

3 5 リバースクラッチレギュレーターバルブ

PCS 35リバースクラッチフルードが排出されると、3 5リバースクラッチレギュレータバルブのスプリング力が働き、3 5リバースクラッチレギュレータバルブが解放位置に移動します。これにより、排出された35リバースクラッチフルードの圧力が排気バックフィル回路に流れ込み、3 5リバースクラッチピストンスプリングの働きを助け、3 5リバースクラッチを素早く解放します。

3 5 リバースクラッチ

3 5 リバースクラッチのスプリング力は、排気バックフィル圧力によって補助され、3 5 リバースクラッチピストンを動かして3 5 リバースクラッチプレートを解放し、3 5 リバースおよび4 5 6クラッチハウジングアセンブリから35リバースクラッチフルードを排気します。排気された35リバースクラッチフルードの圧力は、3 5 リバースクラッチレギュレータバルブに送られ、そこで排気バックフィル供給回路に入ります。

トルクコンバータークラッチ（TCC）が適用される
トルクコンバータークラッチ（TCC）圧力制御（PC）ソレノイド

TCC PCソレノイドがONに指令されると、アクチュエータ供給制限液がPCS TCC流体回路に流入します。PCS TCC流体は、オリフィス15を通ってTCCレギュレータ作動弁へ、またオリフィス3を通ってTCC制御弁へと送られます。

TCCレギュレーター適用バルブ

PCS TCC流体は、TCCレギュレータ作動弁において、TCCレギュレータ作動弁のスプリング力とオリフィス付き作動流体圧力に抵抗し、1～6番目の作動流体をレギュレータ作動回路に送り込みます。レギュレータ作動流体はTCC制御弁に送られ、オリフィス16を通ってTCCレギュレータ作動弁のスプリング側へと送られます。

TCC制御弁

PCS TCC作動油は、TCC制御弁のスプリング力に抗してTCC制御弁を動かし、調整された作動油が弁を通ってTCC作動油回路に流れ込み、トルクコンバータクラッチを作動させます。コンバータ供給油はオリフィス#28を通ってTCC制御弁に流れ込み、TCC作動油と入れ替わり、クーラー供給回路に供給されます。TCC解放油はTCC制御弁を通過して排出されます。

走行距離、4速ギア ― 第2世代/ハイブリッド

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