【ファミリア バン】トルクコンバータークラッチサービスマニュアル

【ファミリア バン NHP160M NCP165M 1NZ】トルクコンバータークラッチサービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 点検方法

1234 PCソレノイドはデフォルトで通常ハイ状態（ON）になり、アクチュエータ供給制限液がPCS 1234クラッチ液回路に流入します。PCS 1234クラッチ液は、オリフィス 20を通って1-2-3-4クラッチレギュレータバルブに、オリフィス 17を通って1-2-3-4クラッチブーストバルブに送られます。電気系統の故障が発生したときにトランスミッションが5速または6速で動作している場合、1-2-3-4クラッチが作動します。電気系統の故障が発生したときにトランスミッションが1速、2速、3速、または4速で動作している場合、1-2-3-4クラッチは作動したままになります。

1-2-3-4 クラッチブーストバルブ

PCS 1234クラッチの作動油圧が差動領域に作用し、1-2-3-4クラッチブーストバルブをスプリングの力に抗して動かし、1234クラッチの作動油が1234クラッチのフィードバック回路に入るのを阻止し、1234クラッチのフィードバック回路を開いて逆流油を排出します。これにより、1-2-3-4クラッチレギュレータバルブが全供給位置に移動し、1234クラッチの全供給圧力（全ライン圧力）が1-2-3-4クラッチに送られます。

1-2-3-4 クラッチレギュレーターバルブ

PCS 1234クラッチフルードは、1-2-3-4クラッチレギュレータバルブのスプリング力に抗して、1-2-3-4クラッチレギュレータバルブを作動位置まで移動させます。これにより、駆動フルードの圧力がバルブを通過して1234クラッチフルード回路に流れ込みます。その後、1234クラッチフルードは1-2-3-4クラッチブーストバルブに送られ、オリフィス 19を通って1-2-3-4クラッチに送られます。

1-2-3-4 クラッチ

1234クラッチフルードがトランスミッションケースアセンブリに入り、スプリングの力に抗して1-2-3-4クラッチピストンを動かし、1-2-3-4クラッチプレートを作動させます。

アキュムレータ

PCS 1234クラッチフルードはアキュムレータバルブにも送られます。アキュムレータバルブは、PCS 1234クラッチフルード回路で発生する圧力変動を抑制するために使用されます。これにより、クラッチ作動時の作動油圧と作動感を適切に制御できます。

4-5-6 クラッチが作動または作動状態を維持する
R1/456 圧力制御（PC）ソレノイド

R1/456 PCソレノイドはデフォルトで通常ハイ状態（ON）になり、アクチュエータ供給制限液がPCS R1/456クラッチ液回路に流入します。PCS R1/456クラッチ液は、オリフィス 11を通ってR1/4-5-6クラッチレギュレータバルブに、オリフィス 34を通ってR1/4-5-6クラッチブーストバルブに送られます。電気系統の故障が発生したときにトランスミッションが1速、2速、または3速で動作している場合、4-5-6クラッチが作動します。電気系統の故障が発生したときにトランスミッションが4速、5速、または6速で動作している場合、4-5-6クラッチは作動したままになります。

R1/4-5-6 クラッチブーストバルブ

PCS R1/456クラッチの作動油圧が差動領域に作用し、R1/4-5-6クラッチブーストバルブをスプリングの力に抗して動かし、R1/456クラッチの供給作動油がR1/456クラッチのフィードバック回路に入るのを阻止し、R1/456クラッチのフィードバック回路を開いて逆流を排出します。これにより、R1/4-5-6クラッチレギュレータバルブが全供給位置に移動し、R1/456クラッチの全供給圧力（全ライン圧力）が4-5-6クラッチに送られます。

R1/4-5-6 クラッチレギュレーターバルブ

PCS R1/456クラッチフルードは、R1/4-5-6クラッチレギュレータバルブのスプリング力に抗して、R1/4-5-6クラッチレギュレータバルブを作動位置まで移動させます。これにより、ラインフルード圧力がバルブを通過してR1/456クラッチ供給回路に入ります。R1/456クラッチ供給フルードは、クラッチセレクトバルブ、R1/4-5-6クラッチブーストバルブ、そしてオリフィス 9と 12を通ってR1/4-5-6クラッチレギュレータバルブのスプリング端へと送られます。R1/4-5-6クラッチレギュレータバルブがこの位置にあるとき、ラッチフルードがバルブから排出され、456クラッチフルードが 1ボールチェックバルブをシャトルします。

1 ボールチェックバルブ

オリフィス付き456クラッチフルードの圧力により、No.1ボールチェックバルブがラッチフルード排出通路に密着します。その後、456クラッチフルードがラッチ回路に送られ、ラッチフルードの排出圧力を置き換え、クラッチセレクトバルブへと送られます。ラッチフルードはクラッチセレクトバルブのスプリング力と組み合わさり、6つの前進ギアレンジすべてにおいてバルブをこの位置に保持します。

クラッチセレクターバルブ