【フレア カスタム スタイル】リバースクラッチレギュレーターバルブ サービスマニュアル

【フレア カスタム スタイル MJ44S R06A】リバースクラッチレギュレーターバルブ サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 点検方法

車両速度が上昇すると、トランスミッション制御モジュール（TCM）は、自動変速機の入力および出力速度センサー、スロットル位置センサー、その他の車両センサーから入力信号を受信し、シフトソレノイドの電源を切る、または「オフ」にする正確なタイミングを決定し、通常高圧のR1/456圧力制御ソレノイド3をオフにするよう指令します。

ロー＆リバースクラッチリリース
シフトソレノイド

シフトソレノイドは「OFF」に指令され、シフトソレノイドの作動油圧がクラッチ選択バルブとTCCレギュレータ作動バルブから排出されます。

クラッチセレクターバルブ

シフトソレノイドの作動油はクラッチセレクトバルブから排出され、クラッチセレクトバルブのスプリング力によってバルブが解放位置に移動します。これにより、R1作動油の圧力がバルブを通過して排気バックフィル回路に流れ込み、そこで排出されます。マニュアルバルブからの駆動作動油はクラッチセレクトバルブを通過し、ドライブ1-6作動油回路に入ります。ドライブ1-6作動油は、R1/456クラッチレギュレータバルブ、35リバースクラッチレギュレータバルブ、およびTCCレギュレータバルブに送られます。

ローおよびリバースクラッチ

ロー・リバースクラッチのスプリング力によってロー・リバースクラッチピストンが動き、ロー・リバースクラッチプレートが解放され、R1フルードがケースアセンブリから排出されます。排出されたR1フルードはクラッチセレクターバルブに送られ、そこで排気逆流回路に入ります。

シフトに備えて流体圧力を調整する
R1/456 圧力制御（PC）ソレノイド3

R1/456 PCソレノイド3はOFFに指令され、PCS R1/456クラッチフルードがR1/456クラッチレギュレーターバルブから排出されます。

R1/456 クラッチレギュレーターバルブ

R1/456クラッチレギュレータバルブのスプリング力によりバルブが解放位置に移動し、R1/456クラッチ供給液が排気バックフィル回路に入り、駆動液1-6がPS4液回路に入ります。PS4液は、通常閉状態の 4圧力スイッチに送られ、スイッチを開きます。PS4液は、 1ボールチェックバルブにも送られ、CSV2ラッチ液回路に流れ込みます。

1 ボールチェックバルブ

PS4の作動油圧により、 1ボールチェックバルブが456クラッチフルード回路に押し付けられます。その後、PS4の作動油はCSV2ラッチ回路に送られ、クラッチセレクトバルブへと送られます。CSV2ラッチフルードはクラッチセレクトバルブのスプリング力と相まって、6つの前進ギアレンジすべてにおいてバルブをこの位置に保持します。

2 ボールチェックバルブ

ドライブ1-6の作動油圧により、ボールチェックバルブ 2が35リバースクラッチ供給作動油通路に密着し、35リバースクラッチ供給/ドライブ1-6回路に送られます。35リバースクラッチ供給/ドライブ1-6作動油は、オリフィス 25を通って35リバースクラッチレギュレータバルブに送られます。

3-5-リバースクラッチレギュレーターバルブ

35 リバースクラッチ供給/駆動 1-6 の作動油は、3-5 リバースクラッチレギュレータバルブを通過して PS3 作動油回路に入ります。PS3 作動油は、通常閉状態の 3 圧力スイッチに送られ、スイッチを開きます。

トルクコンバータクラッチ（TCC）作動準備のための流体圧力制御
TCCレギュレーター適用バルブ

ドライブ1-6の作動油は、TCC作動に備えてTCCレギュレータ作動弁に送られます。

走行距離、1速

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