【フレア クロスオーバー】ローおよびリバースクラッチ サービスマニュアル

【フレア クロスオーバー MS52S MS92S R06A】ローおよびリバースクラッチ サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 点検方法

車両速度が上昇すると、トランスミッション制御モジュール（TCM）は、オートマチックトランスミッションの入力および出力速度センサー、スロットルポジションセンサー、その他の車両センサーから入力信号を受信し、シフトソレノイドの電源を切る、つまり「オフ」にする正確なタイミングを決定し、通常高圧のR1/456圧力制御ソレノイドをオフにするよう指令します。

ロー＆リバースクラッチリリース
シフトソレノイド

シフトソレノイドはOFFに指令され、シフトソレノイドの作動油圧がクラッチ選択弁、デフォルトオーバーライド弁、およびTCCレギュレータ適用弁から排出される。

クラッチセレクターバルブ

シフトソレノイドの作動油はクラッチセレクトバルブから排出され、クラッチセレクトバルブのスプリング力によってバルブが解放位置に移動します。これにより、R1作動油の圧力がバルブを通過して排気バックフィル回路に流れ込みます。マニュアルバルブからの駆動作動油はクラッチセレクトバルブを通過し、ドライブ1-6作動油回路に入ります。ドライブ1-6作動油は、R1/4-5-6クラッチレギュレータバルブ、3-5リバースクラッチレギュレータバルブ、およびTCCレギュレータ作動バルブに送られます。

ローおよびリバースクラッチ

ロー・リバースクラッチのスプリング力によってロー・リバースクラッチピストンが動き、ロー・リバースクラッチプレートが解放され、R1フルードがケースアセンブリから排出されます。排出されたR1フルードはクラッチセレクターバルブに送られ、そこで排気逆流回路に入ります。

シフトに備えて流体圧力を調整する
R1/456 圧力制御（PC）ソレノイド

R1/456 PCソレノイドはOFFに指令され、PCS R1/456クラッチフルードがR1/4-5-6クラッチレギュレーターバルブとR1/4-5-6クラッチブーストバルブから排出されます。

R1/4-5-6 クラッチレギュレーターバルブ

R1/4-5-6クラッチレギュレータバルブのスプリング力によりバルブが解放位置に移動し、R1/456クラッチ供給液が排気バックフィル回路に入り、駆動液1-6がラッチ液回路に入ります。ラッチ液はNo.1ボールチェックバルブに送られます。

1 ボールチェックバルブ

ラッチフルードの圧力により、 1ボールチェックバルブが456クラッチフルード回路に押し付けられます。その後、ラッチフルードはクラッチセレクトバルブに送られます。ラッチフルードはクラッチセレクトバルブのスプリング力と組み合わさり、6つの前進ギアレンジすべてにおいてバルブをこの位置に保持します。

2 ボールチェックバルブ

ドライブ1-6の作動油圧により、 2ボールチェックバルブが35リバースクラッチ供給作動油通路に密着し、35リバースクラッチ供給/ドライブ1-6回路に送られます。35リバースクラッチ供給/ドライブ1-6作動油は、 3ボールチェックバルブに送られます。

3 ボールチェックバルブ

35 リバースクラッチフィード/ドライブ 1-6 の流体圧力により、 3 ボールチェックバルブが外れ、3-5 リバースクラッチレギュレータバルブに送られます。

トルクコンバータクラッチ（TCC）作動準備のための流体圧力制御
TCCレギュレーター適用バルブ

ドライブ1-6の作動油は、TCC作動に備えてTCCレギュレータ作動弁に送られます。

走行距離、1速ギア ? 8201;第2世代/ハイブリッド

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