【ハイラックス】点火コイルアセンブリを点検しスパークテスト 修理書

【ハイラックス GUN125 2GD】点火コイルアセンブリを点検しスパークテスト サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 点検方法

説明と操作
説明
点火時期は、電子制御点火時期システムによって制御されます。
エンジンの運転条件に応じた標準基準点火時期データは、ECM（エンジンコントロールモジュール）のメモリに事前にプログラムされています。
エンジンの運転状態（回転数、負荷、暖機状態など）は、各種センサーによって検出されます。これらのセンサー信号と点火タイミングデータに基づいて、一次電流を遮断する信号がECMに送信されます。
点火コイルが作動し、点火タイミングが制御される。
修理手順
車両点検
点火コイルアセンブリを点検し、スパークテストを実施する。

1. 
   DTC（故障診断コード）を確認してください。

•
DTC（故障診断コード）が検出された場合は、そのDTCに対応する手順に従ってトラブルシューティングを実施してください。（DTCガイドを参照してください。）

2. 
   火花が発生するかどうか確認してください。
   （１）
   エンジンカバーを取り外します。
   （２）
   点火コイルを取り外します。
   （３）
   スパークプラグレンチを使用して、スパークプラグを取り外します。
   （４）
   インジェクター延長コネクタを外します。
   （５）
   スパークプラグをエンジンに接地してください。

（６）
エンジンをクランキングしている間、各スパークプラグから火花が発生するかどうかを確認してください。

•
エンジンを5秒以上クランキングしないでください。

3. 火花が発生しない場合は、次のテストを実施してください。
4. スパークプラグレンチを使用して、スパークプラグを取り付けます。
5. 点火コイルを取り付けます。
6. エンジンカバーを取り付けます。
   点火コイルの説明と動作
   説明
   イグニッションコイルは、エンジンの点火システムにおける誘導コイルの一種で、バッテリーの低電圧を、スパークプラグで火花を発生させて燃料に点火するために必要な高電圧に変換します。コイルには内部抵抗器が内蔵されているものもあれば、抵抗線や外部抵抗器を用いて、バッテリーの12V電源からコイルに流れる電流を制限するものもあります。
   点火コイルの仕様
   仕様
   アイテム
   仕様
   一次コイル抵抗（？）
   0.61 ± 15% [20°C (68°F)]
   二次コイル抵抗（kΩ）
   7.5 ± 15% [20℃ (68°F)]

点火コイルの回路図
回路図

点火コイルの修理手順
除去

1. 
   イグニッションスイッチをオフにし、バッテリーのマイナス（ ）ケーブルを外してください。
2. 
   エンジンカバーを取り外します。
3. 
   点火コイルコネクタ（A）を外します。

•
イグニッションコイルコネクタを取り外すときは、ロックピン（A）を引き抜き、クリップ（B）を押します。

4. 
   点火コイル（A）を取り外します。

インストール

1. 
   取り外しの逆の手順で取り付けてください。
   点火コイル取り付けボルト：
   9.8～11.8 Nm (1.0～1.2 kgf.m、7.2～8.7 lb ft)
   検査
2. 
   端子1と端子2間の一次コイル抵抗を測定します。

標準値：0.61 ± 15%
スパークプラグの説明と動作
説明
スパークプラグは、点火システムから火花点火エンジンの燃焼室に電流を供給し、エンジン内の圧縮された燃料／空気混合気を電気火花によって点火する装置であり、同時にエンジン内の燃焼圧力を維持する役割も果たします。スパークプラグは、金属製のねじ付きシェルと、磁器製の絶縁体によって中心電極から電気的に絶縁された構造をしています。

スパークプラグの仕様
仕様
アイテム
仕様
タイプ
ELR9IQP9+
ギャップ
0.8～0.9 mm (0.0314～0.0354 インチ)

スパークプラグ修理手順
検査
【車両検査について】

1. エンジン回転数を約3,000rpmまで3回以上加速してください。
2. スパークプラグを取り外します。
3. スパークプラグを目視で確認してください。
   電極が乾いていれば、スパークプラグは正常です。
   電極が濡れている場合は、以下のように損傷と電極間隙を確認してください。
   【部品検査】
4. スパークプラグのネジ山と絶縁体に損傷がないか確認してください。
   損傷がある場合は、スパークプラグを交換してください。
5. 電極を確認してください。オームメーターで絶縁抵抗を測定してください。
   抵抗値が規定値より小さい場合は、電極間隔を調整してください。
   仕様：10メートル以上
6. スパークプラグの電極ギャップを確認してください。
   ギャップが最大値を超えている場合は、スパークプラグを交換してください。
   仕様：0.8～0.9 mm（0.0314～0.0354インチ）

•
新しいスパークプラグのギャップを調整する場合は、接地電極の根元部分のみを曲げてください。先端部分には触れないでください。
使用済みのプラグのギャップ調整は絶対に試みないでください。

クリーニング
長期間保管された燃料の劣化や、点火プラグに蓄積した炭素堆積物により、燃焼が一時的に不安定になる。
【第１の方法】

1. 
   エンジンを始動し、2分間アイドリング状態に保ってください。
2. 
   アクセルペダルを踏み込み、シフトレバーをニュートラル（N）の位置にして、エンジンの回転数を4500rpmに維持し、エンジン冷却水の温度が80℃に達するまでエンジンを暖機してください。
3. 
   エンジンをニュートラルポジションで2500～3000rpmで15分間運転し続けてください。

【2つ目の方法】

•
第2の方法は、第1の方法が失敗した場合（失火関連のコードが再発した場合）にのみ実行してください。

1. 
   エンジンを始動し、2分間アイドリング状態に保ってください。
2. 
   エンジン回転数を3500rpm以上に保ちながら、20分以上車両を運転してください。

•
マニュアルトランスアクスル搭載車の場合は、エンジン回転数を3500rpm以上に保つように適切にギアをシフトしてください。

除去

1. 
   点火コイルを取り外します。
   （点火システム－「点火コイル」を参照）
2. 
   スパークプラグレンチを使用して、スパークプラグ（A）を取り外します。

•
スパークプラグの穴に異物が入らないように注意してください。

インストール

取り外しの逆の手順で取り付けてください。
締め付けトルク：
14.7～24.5 Nm (1.5～2.5 kgf.m、10.9～18.0 lb ft)