【レクサス IS F】エンジン不調 パージ制御ソレノイドバルブ サービスマニュアル

【レクサス IS F ハイブリッド USE30 GSE31 2UR 8AR 2GR USE20 2UR AVE35 2AR】エンジン不調 パージ制御ソレノイドバルブサービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 点検方法

キャニスター
キャニスターには活性炭が充填されており、燃料タンクから蒸発した燃料蒸気を吸収します。キャニスターに集められた燃料蒸気は、適切な条件が満たされると、ECM/PCMによって吸気マニホールドに吸い込まれます。
パージ制御ソレノイドバルブ（PCSV）
パージ制御ソレノイドバルブ（PCSV）は、キャニスターとインテークマニホールドを接続する通路に設置されています。これはデューティタイプのソレノイドバルブであり、ECM/PCM信号によって作動します。
吸収された蒸気を吸気マニホールドに引き込むために、ECM/PCMはPCSVを開きます。そうでない場合、通路は閉じたままになります。
燃料給油口キャップ
燃料注入口キャップのねじ込み式部分にラチェット式締め付け機構を採用することで、燃料注入口の密閉時に取り付けミスが発生する可能性を低減します。燃料注入口キャップのガスケットと注入口フランジが接触すると、ラチェットがカチッという大きな音を発し、シールがしっかりと固定されたことを示します。
燃料タンク圧力センサー（FTPS）
燃料タンク圧力センサー（FTPS）は、監視システムの重要な構成要素です。FTPSは、パージ制御ソレノイドバルブ（PCSV）の作動サイクル中に燃料タンク内の圧力と真空レベルを監視することで、PCSVの動作と蒸発ガス排出制御システムの漏れをチェックします。
キャニスター閉鎖弁（CCV）
キャニスター閉鎖弁（CCV）は、キャニスターと燃料タンクのエアフィルターの間に配置されています。蒸発ガス排出システムへのキャニスターへの空気入口を遮断するとともに、車両が停止しているときに燃料蒸気がキャニスターから漏れるのを防ぎます。
蒸発システム監視
蒸発ガス排出制御監視システムは、燃料蒸気の発生、排気、および漏れチェックの各ステップを監視します。まず、OBD IIシステムは、燃料温度による蒸気発生量が監視を開始するのに十分なほど小さいかどうかを確認します。次に、PCSV（圧力制御真空ポンプ）とランプを使用して蒸発ガス排出システムを排気し、一定の真空レベルを維持します。最終ステップは、システムの漏れによる真空損失がないかどうかを確認することです。
蒸気発生チェック
安定化期間中は、PCSVとCCVは閉じられます。システム圧力は開始圧力（DP_A）として測定されます。一定期間（T1）経過後、システム圧力（DP_B）が再度測定され、開始圧力との差が計算されます。この差（DP_B DP_A）が閾値よりも大きい場合、蒸気圧が過剰であると判断され、モニターは中断され、次のチェックが行われます。逆に、差が負の閾値よりも小さい場合は、PCSVが開位置で詰まっているなどの不具合があると判断されます。
大型EVAP漏洩検知
PCSVは、圧力が一定レベルまで低下するように、一定の速度で開きます。圧力が閾値以下に低下しない場合、システムは燃料キャップが開いているか、大きな漏れがあるとみなされます。
漏れチェック
PCSVが閉じられ、システムは圧力が安定するまで一定期間待機します。チェック期間（T2）中、システムはシステム圧力の開始時と終了時（DP_C、DP_D）を測定します。診断値は、蒸気発生チェックステップで得られた自然蒸気発生率（DP_B DP_A）で補正された圧力差です。