【アクセラ】アクティブABS警告灯サービスマニュアル整備書

2026年3月30日 2026年3月30日

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【アクセラハイブリッド BYEFP PE-VPH】アクティブABS警告灯サービスマニュアル整備書修理書配線図分解図点検方法

説明
この仕様は、HECU（油圧電子制御ユニット）のHCU（油圧制御ユニット）およびECU（電子制御ユニット）に適用されます。
この仕様書は、ABS ECUの配線設計および設置に関するものです。
本ユニットには以下の機能があります。

各車輪に取り付けられた車輪速度センサーからの信号を入力する。

制動力の制御。

フェイルセーフ機能。

自己診断機能。

外部診断テスターとのインターフェース。
設置位置：エンジンルーム

マスターシリンダーポートからHECUインレットポートまでのブレーキチューブの長さは最大1mとする。

取り付け位置はエンジンブロックに近すぎず、ホイールより低くならないようにしてください。
手術
ECUは、動作電圧（IGN）をオンにすることによって動作を開始します。
初期化フェーズが完了すると、ECUは動作準備が整います。
動作状態において、ECUは、指定された制限（電圧および温度）内で、ソフトウェアによって定義された制御アルゴリズムに従って、各種センサーおよびスイッチから提供される信号を処理し、油圧アクチュエータおよび電気アクチュエータを制御する準備ができていなければならない。
ホイールセンサー信号処理
ECUは、4つのアクティブホイールセンサーからホイール速度信号を受信する。
アクティブホイールセンサーから電流信号を受信した後、信号調整回路によってホイール信号が電圧信号に変換され、MCUへの入力として与えられる。
ソレノイドバルブ制御
バルブコイルの一方の側がバルブリレーを介して供給される正電圧に接続され、もう一方の側が半導体回路によって接地されると、ソレノイドバルブが作動する。
通常動作条件下では、コイルの電気的機能はバルブテストパルスによって常に監視されます。
電圧制限

過電圧
過電圧（16.8V以上）が検出されると、ECUはバルブリレーをオフにしてシステムをシャットダウンします。
電圧が動作範囲に戻ると、システムは初期化フェーズを経て通常の状態に戻ります。

低電圧
電圧低下（9.3V未満）が発生した場合、ABS制御は停止され、警告灯が点灯する。
電圧が動作範囲に戻ると、警告灯が消灯し、ECUは通常の動作モードに戻ります。
ポンプモーターの点検
ECUは、イグニッションスイッチがオンになった後、30km/hの速度でポンプモーターのテストを一度実行します。
診断インターフェース
ECUによって検出された故障はECUにエンコードされ、EEPROMに保存され、イグニッションスイッチがオンになったときに診断機器によって読み出されます。
診断インターフェースは、ECUの製造中にECUをテストしたり、HCU（エア抜きラインまたはロール＆ブレーキテストライン）を作動させたりするためにも使用できます。
警告灯モジュール
【スーパービジョン】

[一般的な]

ABS警告灯
アクティブABS警告灯は、ABSのセルフテストと故障状態を示します。ABS警告灯は、以下の条件で点灯する必要があります。
A.
IGN ON後の初期化フェーズ中（3秒間連続）。
B.
ABS機能が故障により阻害された場合。
C.
診断モード中。
D.
ECUコネクタがECUから分離されたとき。
EBD/パーキングブレーキ警告灯
アクティブEBD警告灯は、EBDのセルフテストと故障状態を示します。ただし、パーキングブレーキスイッチがオンになっている場合は、EBD機能に関係なくEBD警告灯が常に点灯します。EBD警告灯は、以下の状態で点灯する必要があります。
A.
IGN ON後の初期化フェーズ中（3秒間連続）。
B.
パーキングブレーキスイッチがオンになっている場合、またはブレーキフルードのレベルが低い場合。
C.
EBD機能が故障した場合。
D.
診断モード中。
E.
ECUコネクタがECUから分離されたとき。
ABS制御
ABSなしの通常ブレーキ