【ヴェゼル】AT油圧システム故障 滑り サービスマニュアル 整備書

【ヴェゼル RV6 RV5 RU4 RU1 LEC-H5 L15Z】AT油圧システム故障 滑り サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 点検方法

説明と操作
説明
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オイルポンプはエンジンによって駆動されます。ATFはオイルフィルターを通過し、オイル通路に沿って分配されます。
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オイルはオイルポンプから出てライン圧力弁を通過する際に高圧になり、その後クラッチ＆ブレーキ制御弁、クラッチ、ブレーキに供給されます。
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TCMは電磁弁を用いて油圧を制御し、クラッチとブレーキの動作を制御する。
油圧システムの流れ

コンポーネントとコンポーネントの位置
コンポーネントの配置

1. 自動変速機
2. オイルフィルター
3. 機械式オイルポンプ
4. コンバータハウジング
5. トルクコンバータ

オイルポンプの説明と動作
説明
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オイルポンプは、26ブレーキチャンバーと一体型ユニットとして組み込まれています。
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ポンプの回転によって、トランスアクスルの各部品の潤滑やクラッチおよびブレーキの作動に必要な油圧が発生する。
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オイルはトルクコンバーターとクーラーも循環する。

機械式オイルポンプの動作フロー

オイルポンプの構成部品と構成部品の位置
コンポーネント

1. ハウジング オイルポンプ
2. カバー オイルポンプ
3. ギア オイルポンプ駆動部
4. ギア オイルポンプ被駆動部
5. シャフト 反力
6. オイル シール
7. スリーブ
8. ベアリング ハウジング
9. キャップ シール
10. ニードルローラーベアリング
11. ボルト
12. スナップリング ハウジング

流体コンポーネントとコンポーネントの位置
コンポーネントの配置

1. オートマチックトランスアクスル
2. ドレンプラグガスケット
3. ドレンプラグ
4. ATFレベルチェックプラグ
5. ATFレベルチェックプラグガスケット
6. ATFインジェクションプラグOリング
7. ATFインジェクションプラグ（アイボルト）

流体修復手順
サービス調整手順
ATFレベルチェック

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定期点検時にATF（オートマチックトランスミッションフルード）の液面レベルを確認する必要は通常ありません。ATFの漏れが発見された場合は、修理完了後にATF液面レベルの確認を行ってください。

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オイルレベルを確認する際は、注入口からほこりや異物などが入らないように注意してください。

1. アイボルト（A）を取り外します。
2. ATF SP IV 700ccをATF注入口（A）に注入します。
3. エンジンを始動してください。
   （ブレーキとアクセルを同時に踏まないでください。）
4. GDSを使用して、オートマチックトランスアクスルオイル温度センサーの温度が50～60℃（122～140°F）であることを確認してください。
5. セレクターレバーをゆっくりと「P」から「D」に、次に「D」から「P」に動かし、アイドリング状態でもう一度繰り返します。

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各ギアポジションで2秒以上停止してください。

6. 
   車両を持ち上げ、アンダーカバーを取り外します。
   （エンジン機械系統－「カバー下のエンジンルーム」を参照）
7. 
   バルブボディカバーからATFレベルチェックプラグ（A）を取り外します。

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この時、車両は水平な状態にある必要があります。

8. 
   オーバーフロープラグからATFが細く安定した流れで排出される場合、ATFの液面レベルは適切です。
   その後、手順を完了し、ATFレベルチェックプラグを締め付けてください。

オイルレベルチェック（過剰または不足）方法
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過剰排出：2分間に900ccを超える排出。{50～60℃（122～140°F）}
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不足：オーバーフロープラグからATFが流れ出ない。

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ATFレベルチェックプラグを再取り付けする前に、ガスケットを交換してください。
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オイルレベルチェックプラグを時計回りに回して、所定の位置に合わせます。
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オートマチックトランスアクスルとATFクーラーに損傷がなく、ATFクーラーホース、トランスアクスルケース、バルブボディの締め付け状態が正常であれば、上記1～7の手順を実行した後、ATFが滴り落ちるはずです。上記1～7の手順を実行した後、オイルが滴り落ちない場合は、オートマチックトランスアクスルアセンブリを点検してください。

9. 
   アンダーカバーを取り付けてください。
   （エンジン機械系統－「カバー下のエンジンルーム」を参照）
10. 
    リフトを使って車両を降ろし、アイボルトを締めてください。

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アイボルトを再取り付けする前に、ガスケット（A）を交換してください。

交換

6速オートマチックトランスアクスルのATFは交換不要です。ただし、車両が過酷な使用状況または業務用で使用されている場合は、6万マイルごとにATFを交換してください。
深刻な使用とは、
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悪路（でこぼこ道、砂利道、雪道、未舗装路など）での運転。
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山道での運転、上り下り。
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短距離運転の繰り返し。
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32℃（89.6°F）を超える暑い天候時の都市部の交通量の多い場所での稼働率は50%以上。
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警察、タクシー、商業運転、トレーラー牽引など。

1. 
   車両を持ち上げ、アンダーカバーを取り外します。
   （エンジン機械系統－「カバー下のエンジンルーム」を参照）
2. 
   ドレンプラグ（A）を取り外し、ATFを完全に排出した後、ドレンプラグを再度取り付けます。

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ドレンプラグを再取り付けする前に、ガスケットを交換してください。
ドレンプラグの締め付けトルク：
33.3～43.1 Nm (3.4～4.4 kgf.m、24.6～31.8 lb ft)

3. リフトを使って車両を降ろし、アイボルト（A）を取り外します。
4. ATFを約5リットル、注入口まで注入してください。
5. ATF（アルコール・タバコ・火器）の液面レベルを確認してください。
   （油圧システム－「作動油」を参照）
6. 次に、ATFレベルの確認手順を完了し、アンダーカバーを取り付けます。
   （エンジン機械系統－「カバー下のエンジンルーム」を参照）
7. リフトを使って車両を降ろし、アイボルトを締めてください。

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アイボルトを再取り付けする前に、ガスケット（A）を交換してください。