【ゆっくり走る 異音】レクサス GX 点検方法 サービスマニュアル

【ゆっくり走る 異音】レクサス GX VJA252W V35A点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図

接近検知機能が動作しない

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 117 を参照してください。
通常の動作と障害状態

参照：ハンドル、ロック、ラッチ、およびエントリーシステム コンポーネントの位置（501 14 ハンドル、ロック、ラッチ、およびエントリーシステム、説明と操作）。
参照：ハンドル、ロック、ラッチ、およびエントリーシステム 概要（501 14 ハンドル、ロック、ラッチ、およびエントリーシステム、説明と操作）。
参照：ハンドル、ロック、ラッチ、およびエントリーシステム システム操作とコンポーネントの説明（501 14 ハンドル、ロック、ラッチ、およびエントリーシステム、説明と操作）。

考えられる原因

接近検知が無効
パッシブエントリーシステムに関する懸念
カーテシランプに関する問題
外装ランプに関する問題
配線、端子、またはコネクタ
RKEシステムの懸念
AA1 接近検知設定を確認する
イグニッションオン。
ステアリングホイールコントロールスイッチを使用して、メッセージセンターの接近検知設定を確認します。

接近検知設定は有効になっていますか？
はい AA2へ
いいえ 接近検知設定を有効にしてください

AA2 パッシブエントリー機能を確認する
イグニッションOFF。
両方のフロントドアとリフトゲートのパッシブ エントリー機能を確認します。

パッシブ エントリー機能はフロント ドアとリフトゲートから作動しますか?
はい AA3へ進む
いいえ ドアパッシブエントリに関する懸念については、ピンポイントテストYに進みます。
リフトゲートパッシブエントリに関する懸念については、ピンポイントテストZに進みます。

AA3 照明付きエントリー操作を確認する
すべてのドアを閉めて車両をロックしてください。
外部ランプとカーテシランプを観察しながら、有効なプログラムされたパッシブ キーを使用して車両のロックを解除します。

照明付きエントリー機能は正しく動作しますか?
はい 現時点ではシステムは正常に動作しています。
いいえ
参照：室内照明（417 02 室内照明、診断およびテスト）

ピンポイントテスト AB: U0258:87 または U1A00:00

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 117 を参照してください。
通常の動作と障害状態

参照: ハンドル、ロック、ラッチ、およびエントリー システム システム操作およびコンポーネントの説明 (501 14 ハンドル、ロック、ラッチ、およびエントリー システム、説明および操作)。

RTM は LIN 回路を介して BCM と通信し、ネットワークが起動している場合は CAN を介して BCM と通信します。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 故障発生条件
BCM U0258:87 無線トランシーバーとの通信が途絶えました：メッセージが届きません BCM が LIN 回路を介して RTM との通信障害を検出したときに設定します。
RTM U1A00:00 プライベート通信ネットワーク：サブタイプ情報なし RTMがBCMへのLIN回路の障害を検出したときに設定されます
考えられる原因

配線、端子、またはコネクタ
RTM
BCM
注意：測定を行う際は、正しいプローブアダプタを使用してください。正しいプローブアダプタを使用しないと、コネクタが損傷する可能性があります。

AB1 RTM（無線トランシーバーモジュール）とBCM（ボディコントロールモジュール）がネットワークテストに合格するかどうかを確認します
イグニッションオン。
診断ツールを使用して、ネットワーク テストを実行します。

RTM と BCM はネットワーク テストに合格しますか?
はい AB2へ進む
いいえ
参照: 通信ネットワーク (418 00 モジュール通信ネットワーク、診断およびテスト)。

AB2 LIN（ローカルインターコネクトネットワーク）回路の電圧短絡をチェックする
イグニッションOFF。
RTM C9026 を外します。
BCM C2280D を外します。
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C9026 2 地面

電圧は存在しますか?
はい 回路を修理してください
いいえ AB3へ進んでください

AB3 LIN（ローカルインターコネクトネットワーク）回路の接地短絡をチェックする
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C9026 2 地面

抵抗は10,000オーム以上ですか?
はい AB4へ進む
いいえ 回路を修理してください

AB4 LIN（ローカルインターコネクトネットワーク）回路の断線をチェックする
測定:
クリックするとコネクタが表示されます
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C9026 2 C2280D 33

抵抗は3オーム未満ですか?
はい AB5へ進む
いいえ 回路を修理してください

AB5 RTM（無線トランシーバーモジュール）の正しい動作を確認する
すべての RTM コネクタを取り外して検査します。
修理：
腐食（モジュールのピンを清掃するか、新しいコネクタまたは端子を取り付ける）
ピンが破損または曲がっている（新しい端子またはピンを取り付ける）
押し出されたピン（必要に応じて新しいピンを取り付けます）
RTM コネクタを再接続し、正しく固定されラッチされていることを確認します。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいRTMを取り付けてください。
「無線トランシーバーモジュール（RTM）（419 10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け）」を参照してください。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

AB6 BCM（ボディコントロールモジュール）の正しい動作を確認する
すべての BCM コネクタを外して検査します。
修理：
腐食（モジュールのピンを清掃するか、新しいコネクタまたは端子を取り付ける）
ピンが破損または曲がっている（新しい端子またはピンを取り付ける）
押し出されたピン（必要に応じて新しいピンを取り付けます）
BCM コネクタを再接続し、正しく装着されラッチされていることを確認します。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいBCMを取り付けてください。
「ボディコントロールモジュール（BCM）」（419 10 多機能電子モジュール、取り外しと取り付け）を参照してください。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

ピンポイントテスト AC: P1594:00 または P1595:00
通常の動作と障害状態

参照: ハンドル、ロック、ラッチ、およびエントリー システム 概要 (501 14 ハンドル、ロック、ラッチ、およびエントリー システム、説明および操作)。

BCMは車両のリモートスタート要求を受信すると、まず始動に必要な条件（例えば、ボンネットとドアが閉まっている、車両がパーキング状態にある、パワートレインに問題がないなど）を満たしているかどうかを確認します。必要な条件が満たされている場合、BCMは車両を始動し、メッセージセンターで選択された設定に基づいて所定の時間、走行を続けます。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 故障発生条件
PCM P1594:00 強制エンジン停止 リモートスタートシステム障害、無人車両タイムアウトなし：サブタイプ情報なし PCM がリモート スタートが 30 分以上連続してアクティブになっていることを検出したときに設定されます。
PCM P1595:00 強制エンジン停止 リモートスタートシステム故障、トランスミッションレンジがパーキング位置ではありません：サブタイプ情報なし PCMが、トランスミッションがパーキング状態でない状態でリモートスタートがアクティブであることを検出すると設定されます。
考えられる原因

パワートレインの懸念
BCMに関する懸念