【フリード】車両保険 月額 平均 交通事故 板金塗装 修理 飛び石

【フリード】車両保険 月額 平均 交通事故 板金塗装 修理 飛び石 盗難 自損事故

一般情報

パラメータ
エンジンモデル
博士
DS
NP
ホワイト
シリンダー数
4
4
4
5
シリンダー径、mm
81.0
81.0
81.0
79.5
ピストンストローク、mm
86.4
86.4
86.4
77.4
作業容積、cm³
1781
1781
1781
1921
圧縮比
8.8
10.0
10.0
10.0
公称出力、kW（hp）/クランクシャフト回転数、min –1
55 (75)/ 4500
60 (90)/ 5200
66 (90)/ 5200
74 (100)/5600
最大トルク
、Nm/クランクシャフト回転数、min –1
138/2500
145/3300
150/3300
150/3300
シリンダーの点火順序
1–3–4–2
1–2–4–5–3
シリンダーブロック
鋳鉄製ノースリーブ
シリンダーヘッド
アルミニウム合金製で、バルブガイドとシートがヘッドに圧入されています。
ピストン
2つの圧縮リングと1つのオイルスクレーパーリングを備えたスチールインサートを備えたアルミニウム合金製
クランクシャフト
鍛造鋼
吸気バルブタイミング、度：
– TDCの前にオープン
5
1
3
0.5
– BDC後の閉店
21
37
33
36.5
排気バルブタイミング、度：
– NMTの前にオープン
41
42
41
37
– TDC後に閉店
3
2
5
1
冷間エンジン（シリンダーヘッド温度20°C）におけるカムシャフトカムとバルブ調整ワッシャー間のクリアランス、mm：
吸気バルブ
0.2 ± 0.05
0.2 ± 0.05*

0.2 ± 0.05
排気バルブ
0.4 ± 0.05
0.4 ± 0.05

0.4 ± 0.05
オイルフィルター
チャンピオン
エンジン潤滑システム内の油圧、kg/ cm2：
アイドリング時
0.3 ± 0.15
0.3 ± 0.15
0.3 ± 0.15
0.15から0.45

クランクシャフト回転速度2000分 1
1.8±0.2
1.8±0.2
1.8±0.2
2.0
エアフィルター
Mann C2852/2 または Purflux A460
マンC22117またはパーフラックスA515
燃料ポンプ

ピアバーグ機械式ダイヤフラムタイプ
機械式
ダイヤフラムタイプ
キャブレター
ピアバーグ 1B3
ピアバーグ 2E2
京浜 26 30DC
京浜
燃料噴射システム

点火システム
センサーディストリビューター、イグニッションコイル、スイッチを備えた非接触式
点火進角（度）
18±1
18±1
18±1
18±1
スパークプラグ
ボッシュ W7D、W7DC、W8D、W8DC;
ベル 14 7D、14 7DU、14 8D、14 8DU。チャンピオン N8Y、N10Y
ボッシュ W6DO、ベル 14 6DU、チャンピオン N79Y
ボッシュ W6DO、ベル 14 6DU、チャンピオン N79Y
ボッシュ W6DO、ベルー 14 6D、チャンピオン N7Y
スパークプラグ電極間のギャップ、mm
0.6～0.8
0.8～0.9
0.8～0.9
0.8～0.9
※オートマチックトランスミッション車の場合。

パラメータ
エンジンモデル
KP
トイレ
KU
RT
NF
シリンダー数
5
5
5
5
5
シリンダー径、mm
81.0
79.5
81.0
81.0
82.5
ピストンストローク、mm
77.4
86.4
86.4
77.4
86.4
作業容積、cm³
1994
2144
2226
1994
2309
圧縮比
10.0
9.3
10.0
10.0
10.0
公称出力、kW（hp）/クランクシャフト回転数、min –1
85 (115)/ 5200
100 (136)/ 5700
101 (138)/ 5700
85 (115)/ 5200
98 (133)/5600
最大トルク
、Nm/クランクシャフト回転数、min –1
170/3000
185/4800
185/3500
170/3000
186/4000
シリンダーの点火順序
1–2–4–5–3
シリンダーブロック
鋳鉄製ノースリーブ
シリンダーヘッド アルミニウム合金製で、バルブガイドとシートがヘッドに圧入されています。
ピストン
2つの圧縮リングと1つのオイルスクレーパーリングを備えたスチールインサートを備えたアルミニウム合金製
クランクシャフト
鍛造鋼
吸気バルブタイミング、度：
– TDCの前にオープン
1
2.5
0
2
3.9
– BDC後の閉店
37
52.5
41
31
41.2
排気バルブタイミング、度：
– NMTの前にオープン
37
48
40
31
45.9
– TDC後に閉店
1
6
1
2
4.9
冷間エンジン（シリンダーヘッド温度20°C）におけるカムシャフトカムとバルブ調整ワッシャー間のクリアランス、mm：
吸気バルブ

0.2 ± 0.05

排気バルブ    

0.4 ± 0.05

オイルフィルター
チャンピオン
エンジン潤滑システム内の油圧、kgf/ cm2：
アイドリング時
0.15から0.45
0.15から0.45
0.15から0.45
0.15から0.45
0.15から0.45

–クランクシャフト回転 速度2000 min –1
2.0
2.0
2.0
2.0
2.0
エアフィルター
マンC22117またはパーフラックスA515
ボッシュ
燃料ポンプ
ボッシュの電動水中タイプ
電気
ブランドボッシュ
キャブレター

燃料噴射システム
ボッシュR ジェトロニック機械システム

ボッシュの機械システムKE Jetronic
点火システム
センサーディストリビューター、イグニッションコイル、スイッチを備えた非接触式

ボッシュ製電子部品VEZ
点火進角（度）
18±1
18±1
18±1
18±1
15±1
スパークプラグ
ボッシュ W6DO、ベル 14 6DU、チャンピオン N79Y
ボッシュ W6D、W6DO、ベル 14 6DU、チャンピオン N79Y
ボッシュ W6DС、ベルー 14 6DU、チャンピオン N7YС
ボッシュ W7DTC、ベルー 14 7DTU、チャンピオン N7BYC
ボッシュ W7DTС、ベルー 14 7DTU
スパークプラグ電極間のギャップ、mm
0.7～0.8
0.8～0.9
0.8～0.9
0.7～0.9
0.7～0.9
1985年9月以降に生産されたDC型エンジン、NP、KU、NFには油圧バルブリフターが取り付けられています。