【フーガ】フロントスタビライザーバーの異音修理手順 サービスマニュアル

【フーガ KY51 VQ37VHR VQ25HR VQ35HR】フロントスタビライザーバーの異音修理手順 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 点検方法

除去

1. 
   ホイールナットを少し緩めてください。
   車両を持ち上げ、しっかりと支えられていることを確認してください。
2. 
   フロントハブから前輪とタイヤ（A）を取り外します。
   締め付けトルク：
   107.9～127.5 Nm (11.0～13.0 kgf.m、79.6～94.0 lb-ft)

•
前輪とタイヤを取り外す際は、ハブボルトを損傷しないように注意してください（A）。

3. 
   ナット（A）を緩めた後、スタビライザーリンクをフロントストラットアセンブリから切り離します。
   締め付けトルク：
   98.1～117.7 Nm (10.0～12.0 kgf.m、72.3～86.8 lb-ft)

•
ナット（A）を緩める際は、スタビライザーバーリンクの外側の六角形を固定してください。
スタビライザーリンクブーツを損傷しないように注意してください。

4. タイロッドエンドのボールジョイントを取り外します。
   （１）
   割りピン（C）を取り外します。
   （２）
   ナット（B）を緩めます。
   （３）
   SST(09568-1S100)を使用して、ボールジョイント(A)をナックルから分離します。
   締め付けトルク：
   23.5～33.3 Nm (2.4～3.4 kgf.m、17.4～24.6 lb-ft)
5. ロアアームナット（A）を緩めてから、SST（09568-1S100）を使用してロアアームボールジョイントを取り外します。
   締め付けトルク：
   58.8～70.6 Nm (6.0～7.2 kgf.m、43.4～52.1 lb-ft)

下部アームのロックナット（A）は再利用しないでください。

6. 
   ボルト（A）を緩めてから、ユニバーサルジョイントアセンブリをステアリングギアボックスのピニオンから取り外します。
   締め付けトルク：
   32.4～37.3 Nm (3.3～3.8 kgf.m、23.9～27.5 lb-ft)

•
ボルトは再利用しないでください。
•
クロックスプリング内部ケーブルの損傷を防ぐため、ステアリングホイールを直進位置に固定してください。
•
組み立てる際は、下の図のようにシャークピンをユニバーサルジョイントのヨークスロットに挿入してください。

7. ボルトとナットを緩めて、ロールロッドストッパー（A）を取り外します。
   締め付けトルク：
   107.9～127.5 Nm (11.0～13.0 kgf.m、79.6～94.0 lb-ft)
8. マフラーのゴム製ハンガー（A）を取り外します。
9. 取り付けボルトとナットを緩めて、サブフレームを取り外します。
   締め付けトルク
   サブフレーム取り付けボルトとナット：
   156.9～176.5 Nm (16.0～18.0 kgf.m、115.7～130.2 lb-ft)
   サブフレームステー取り付けボルト：
   44.1～53.9 Nm (4.5～5.5 kgf.m、32.5～39.8 lb-ft)

•
安全のため、トランスミッションジャッキを設置してください。

フロントスタビライザーリンクのボールジョイントに損傷がないか確認してください。

取り付けボルトを緩めてから、スタビライザーバー（A）を取り外します。
締め付けトルク：
44.1～53.9 Nm (4.5～5.5 kgf.m、32.5～39.8 lb-ft)

スタビライザーリンクを取り外してください。
締め付けトルク：
98.1～117.7 Nm (10.0～12.0 kgf.m、72.3～86.8 lb-ft)

ブッシングを取り外します。

インストールするには、取り外し手順を逆に行ってください。

ホイールアライメントを確認してください。
（タイヤ・ホイール - 「アライメント」を参照）
検査

ブッシングの摩耗や劣化を確認してください。

フロントスタビライザーバーに変形がないか確認してください。