【フロントサスペンションコンポーネント】86 ZN6 FA20 サービスマニュアル

2026年3月17日 2026年3月17日

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【フロントサスペンションコンポーネント】86 ZN6 FA20 サービスマニュアル整備書修理書配線図分解図点検方法

フロントサスペンションコンポーネント

アウディ100用伸縮式ラック
1 - フロントサスペンションビーム、
2 - リアラバーブッシュ、
3 - ステアリングナックル、
4 - ボルト、
5 - ナット、
6 - クッションプレート、
7 - クッション、
8 - アンチロールバー
9 – 枕、
10 – 枕クリップ、
11 – ボルト、
12 – フロントラバーブッシュ、
13 – ナット、
14 – ラバーブッシュ、
15 – サスペンションアーム

伸縮式スタンド
アウディ100用伸縮式ラック
1 - ステアリングナックル、
2 - リテーニングリング、
3 - ショックアブソーバー、 4 - ショックアブソーバー
下部マウントナット、 5 - 保護キャップ、 6 - 圧縮バッファー、 7 - ワッシャー、 8、9 - ナット、 10 - ワッシャー、 11 - アッパーストラットサポート

12 - 上部サポートベース、
13 - ベアリング、
14 - 上部スプリングカップ、
15 - 保護リング、
16 - 保護ブーツ、
17 - ゴムガスケット、
18 - スプリング、
19 - ブレーキシールド、
20 - ハブ、
21 - 保持リング、
22 - ハブベアリング
除去

実行手順
1.車両にパーキングブレーキをかけ、後輪の下に輪止めを設置します。
2.前輪取り付けボルトを緩め、車軸取り付けナットを緩めます。
3.車両の前部を持ち上げて支える。
4.取り付けボルトを完全に緩めて、前輪を取り外します。
5.取り付けボルトを緩め、スタビライザーバーのクッションクリップを取り外します。

2本の取り付けボルトを緩め、ブレーキキャリパーアセンブリを取り外し、ワイヤーを使って車体から吊り下げます。このとき、ブレーキホースがねじれたり、過度の張力がかかったりしないように注意してください。ブレーキキャリパーの取り付けを容易にするため、最初にブレーキパッドを取り外すことをお勧めします（10.5項を参照）。
7.ブレーキディスクを取り外します（10.6項を参照）。
8.ナットを緩め、コントロールアームのボールジョイントピンをステアリングナックルに固定しているボルトを取り外します。バールを使用して、ボールジョイントブーツを損傷しないように注意しながら、ボールジョイントピンをステアリングナックルクランプから慎重に取り外し、コントロールアームをステアリングナックルから切り離します。
9.取り付けナットを緩め、ステアリングロッドのボールジョイントピンをステアリングアームから押し出し、ステアリングロッドをラックから切り離します。
10.プーラーを使ってハブからアクスルを押し出します。
11.上部ショックアブソーバー取り付けナットへのアクセスを覆っている装飾キャップを取り外します。
12.伸縮支柱を下から支えている本体に上部サポートのベースを固定している3つのナットを緩めます。
13.車両から伸縮式ストラットを取り外します。
分解

実行手順
1.専用の装置を使ってバネを圧縮する。
2.六角レンチでショックアブソーバーロッドが回転しないように固定しながら、上部のショックアブソーバー取り付けナットを緩めます。
3.伸縮式スタンドの部品を一つずつ取り外します。
4.保護キャップを取り外します。
5.専用工具を使用して、下部ショックアブソーバーマウントナットを緩めます（サービスステーションでは工具2069を使用します）。
6.ショックアブソーバーを取り外します。
ショックアブソーバーの点検および欠陥検出

実行手順
1.ショックアブソーバーの汚れを取り除いてください。
2.ショックアブソーバーのピストンロッドを点検します。ピストンロッドが曲がっていたり、作動面にクロムメッキの剥がれ、腐食、傷、またはねじ部の損傷が見られる場合は、ショックアブソーバーを交換する必要があります。
3.ショックアブソーバーを垂直位置にセットします。ピストンロッドを全ストロークにわたって動かし、ショックアブソーバーの状態を確認します。
4.ピストンが詰まっている場合、またはストローク中に抵抗がない場合、あるいはシールから液体が漏れている明らかな兆候がある場合は、ショックアブソーバーを交換する必要があります。液体がわずかに霧状に付着している程度であれば許容範囲内です。
5.スプリングの汚れをきれいに落とし、徹底的に点検してください。コイルにひび割れや変形が見られる場合は、スプリングを交換してください。
6.不良のゴム製ガスケットを交換してください。
組み立て

実行手順
1.ショックアブソーバーをステアリングナックルに取り付け、専用工具を使用して下側のショックアブソーバー取り付けナットを180 N m (18.0 kgf m)のトルクで締め付けます。
2.保護キャップを取り付けます。
3.専用の装置を使ってバネを圧縮する。
4.伸縮式ストラットの部品を逆の手順で取り付けます。スプリングの下端を下部カップの凹部に止まるまで挿入します。
5.ゴム製グロメットは、厚さが異なります。マークが1つの場合は19mm、マークが2つの場合は15mm、マークが3つの場合は9mmです。スプリングを交換する際は、マークが2つのグロメットを取り付けることをお勧めします。
6.六角レンチでショックアブソーバーロッドが回転しないように固定しながら、上部ショックアブソーバー取り付けナットを60 N m (6.0 kgf m)のトルクで締め付けます。
7.バネを解放します。
インストール

実行手順
1.ハブとアクスルのスプラインから汚れや残っている特殊接着剤を取り除き、ガソリンで拭き取ります。
2.車軸のスプライン部分に、専用D6接着剤を塗布します（1988年1月以前に製造されたモデル、およびオートマチックトランスミッション搭載モデルのみ）。塗布範囲は、スプライン部分の端から5～6mmです。その後、接着剤が硬化するまで60分間待ってから試運転を行ってください。
3.同時に、上部ストラットマウントのスタッドをボディの穴に挿入し、ハブをアクスルシャフトのスプラインに取り付けます。

3つの新しい上部ストラット取り付けナットを30 N m (3.0 kgf m)のトルクで締め付けます。
5.サスペンションアームのボールジョイントピンをステアリングナックルのクランプに挿入し、新しい取り付けボルトと新しいナットを65 N m (6.5 kgf m)のトルクで締め付けます。
6.ステアリングロッドボールジョイントピンをステアリングアームに押し込み、新しい取り付けナットを60 N m (6.0 kgf m)のトルクで締め付けます。
7.ブレーキディスクを取り付けます。
8.ブレーキキャリパーを取り付けます。
9.スタビライザーバーを上げ、クッションクリップを取り付け、新しいナットを使用して取り付けボルトを105 N m (10.5 kgf m)のトルクで締めます。
10.ホイールを取り付け、取り付けボルトを締めます。
11.新しいハブ取り付けナットを取り付けます（1988年1月以降に製造されたモデルの場合は、専用のボルトを使用します）。
12.車を車輪の上に下ろします。
13.車軸ナットを280 N m (28.0 kgf m) で締めます。1988年1月以降に製造されたモデルでは、専用ボルトを200 N m (20.0 kgf m) で締めた後、さらに90°回転させて締めます。
14.ホイール取り付けボルトを均等に締め付け、トルクを110 N m (11.0 kgf m) にします。
15.ガソリンスタンドでホイールアライメントを点検してください。

バネに付けられた色のマーキング
車種
白
従来型サスペンションを備えた4気筒エンジン車
茶色
フロントサスペンションスプリングの直径が大きい4気筒エンジン搭載車
オレンジ
強化サスペンションを備えた4気筒エンジン搭載車
銀色
5気筒エンジン搭載車
黄色
CD版の5気筒エンジン搭載車
緑
強化サスペンションを備えた5気筒エンジン搭載車
青
強化サスペンションを備えたCDバージョンの5気筒エンジン搭載車