【警告灯点灯 ロードサービスで対応】保険会社 点検方法

【警告灯点灯 ロードサービスで対応】保険会社 点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図 警告灯点灯 DTCダイアグコード

ギア1、2、3、4、5のみ使用可能
Aクラッチが常時作動状態かどうか確認してください。参照：Aクラッチ（307 01A オートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、診断およびテスト）。
ギアはR、6、7、8のみ使用可能
Aクラッチが適用できない状態かどうか確認してください。参照：Aクラッチ（307 01Aオートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、診断およびテスト）。
ギアはR、4、6のみ使用可能
Bクラッチが常時作動状態かどうか確認してください。参照：Bクラッチ（307 01A オートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、診断およびテスト）。
ギアは1、2、3、5、7、8のみ使用可能
Bクラッチが適用条件を満たしているか確認してください。参照：Bクラッチ（307 01A オートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、診断およびテスト）。
ギア3、7のみ使用可能
Cクラッチが常時作動状態かどうか確認してください。参照：Cクラッチ（307 01A オートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、診断およびテスト）。
ギアはR、1、2、4、5、6、8のみ使用可能
Cクラッチが作動しない状態になっていないか確認してください。参照：Cクラッチ（307 01A オートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、診断およびテスト）。
ギアRのみ、1個使用可能
油圧式セレクタブルワンウェイクラッチアセンブリが常時作動状態かどうか確認してください。参照：油圧セレクタブルワンウェイクラッチアセンブリ（307 01Aオートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、診断およびテスト）。
ギア2、3、4、5、6、7、8のみ使用可能
油圧式SOWCが適用条件を満たしていないか確認してください。参照：油圧セレクタブルワンウェイクラッチアセンブリ（307 01Aオートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、診断およびテスト）。
ギア5、6、7、8のみ使用可能
Eクラッチが常時作動状態かどうか確認してください。参照：Eクラッチ（307 01A オートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、診断およびテスト）。
ギアはR、1、2、3、4のみ使用可能
Eクラッチに「適用されない」状態がないか確認してください。参照：Eクラッチ（307 01A オートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、診断およびテスト）。
ギア2、8のみ使用可能
Fクラッチが常時作動状態かどうか確認してください。参照：Fクラッチ（307 01A オートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、診断およびテスト）。
ギアはR、1、3、4、5、6、7のみ使用可能
Fクラッチが作動しない状態かどうか確認してください。参照：Fクラッチ（307 01A オートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、診断およびテスト）。
M1ではエンジンブレーキは効かない
油圧式SOWCが適用条件を満たしていないか確認してください。参照：油圧セレクタブルワンウェイクラッチアセンブリ（307 01Aオートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、診断およびテスト）。
考えられる情報源

クラッチが固着している
クラッチが外れた
この症状またはDTCに対する診断手順は提供されていません。「診断方法（100 00 一般情報、説明、および操作）」を参照してください。
ピンポイントテストK：トルクコンバータクラッチの動作
通常の動作と障害状態

トルクコンバータクラッチ（TCC）は適用されません
PCMにアクセスし、パラメータ識別（PID）TCC、TC_SLIPDSD、およびTC_SLIPACTを監視します。車両の路上テストを行い、TCCのロックアップが試行されることを確認します。パラメータ識別（PID）が、ロックアップを指示した際にTCCがスリップしていることを示す場合は、TCCに「適用されない」状態がないか確認します。参照：トルクコンバータクラッチ（TCC）（307 01A オートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、診断およびテスト）。
トルクコンバータクラッチ（TCC）が常に適用される
PCMにアクセスし、パラメータ識別（PID）TCC、TC_SLIPDSD、およびTC_SLIPACTを監視します。エンジンを始動し、ドライブを選択します。パラメータ識別（PID）がTCCのスリップを示しておらず、ドライブを選択したときにエンジンがラグまたはストールすることを示す場合は、TCCが常時作動状態になっていないか確認してください。参照：トルクコンバータクラッチ（TCC）（307 01A オートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、診断およびテスト）。
トルクコンバータクラッチのサイクル、震え、チャタリング
トランスミッションフルードのレベルを確認してください。参照：トランスミッションフルードレベルチェック（307 01A オートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、一般手順）。
PCMにアクセスし、パラメータ識別（PID）TCC、TC_SLIPDSD、およびTC_SLIPACTを監視します。車両の路上テストを行い、TCCのロックアップが試行されることを確認します。パラメータ識別（PID）がTCCのシャダリングを示している場合は、TCCにシャダリングが発生していないか確認してください。参照：トルクコンバータクラッチ（TCC）（307 01A オートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション – 8F35/8F40、診断およびテスト）。
考えられる情報源

トランスミッションフルードレベル
トルクコンバータクラッチ（TCC）の故障
この症状またはDTCに対する診断手順は提供されていません。「診断方法（100 00 一般情報、説明、および操作）」を参照してください。
ピンポイントテストL：液漏れまたは過熱
通常の動作と障害状態

外部リーク
漏れがないか点検してください。参照：漏れ点検（307 01A オートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、診断およびテスト）。
過熱
トランスミッションフルードの冷却システムを点検してください。参照：トランスミッション冷却（307 02A トランスミッション冷却 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、診断およびテスト）。
TCC に関する懸念事項を解決します。
考えられる情報源

トランスミッションシール
トランスミッション冷却システム
TCC障害
この症状またはDTCに対する診断手順は提供されていません。「診断方法（100 00 一般情報、説明、および操作）」を参照してください。
ピンポイントテストM：騒音、振動、ハーシュネス
通常の動作と障害状態

ノイズ
エンジン ドライブ アクセサリ、サスペンション、CV ジョイント、トランスミッション フルード クーラー チューブを確認します。参照: 騒音、振動、およびハーシュネス (NVH) (100 04 騒音、振動、およびハーシュネス、診断およびテスト)。
振動
エンジン ドライブ アクセサリ、サスペンション、CV ジョイント、トランスミッション フルード クーラー チューブを確認します。参照: 騒音、振動、およびハーシュネス (NVH) (100 04 騒音、振動、およびハーシュネス、診断およびテスト)。
パーキングポールおよびパーキングポールアクチュエータに損傷や摩耗がないか点検してください。参照：トランスミッション（307 01A オートマチックトランスミッション 8速オートマチックトランスミッション 8F35/8F40、オーバーホール）。
考えられる情報源

CVジョイント
エンジン駆動アクセサリ
サスペンション
トランスミッションフルードクーラーチューブ
内部トランスミッション部品
この症状またはDTCに対する診断手順は提供されていません。「診断方法（100 00 一般情報、説明、および操作）」を参照してください。
ピンポイントテストN：その他の懸念事項
通常の動作と障害状態

• 新品または低走行距離のトランスミッションのトランスミッションクーラーケースポートおよび/またはメインコントロールアセンブリにアセンブリジェルが存在する
• トランスミッションが組立工場から出荷される前に、トランスミッションケースのクーラーポートに透明なゲル状のグリースが注入されます。十分な量のグリースが注入されると、メインコントロールに押し戻されることがあります。このグリースは、トランスミッションを車両に組み付ける際に漏れを防ぐためのプラグの役割を果たします。新品のトランスミッションアセンブリのクーラーポートやメインコントロールにグリースが付着していることは正常であり、性能に影響を与えることはありません。トランスミッションが動作温度に達すると、グリースは融解してトランスミッションフルードに溶解します。
  考えられる情報源

通常の組み立てゲル
この症状またはDTCに対する診断手順は提供されていません。「診断方法（100 00 一般情報、説明、および操作）」を参照してください。