【ドライブスタートコントロール 故障】マツダ3 サービスマニュアル

【ドライブスタートコントロール 故障】マツダ3 ファストバック セダン BP8R BPFJ3R S8-DPTS PE-VPH BPEK3R BP8R HF-VPH サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図

注： ドライブラインの振動は、高速走行時の振動よりも高い周波数と低い振幅を示します。ドライブラインの振動は車両の速度に直接関係しており、様々な速度域で感じられます。ドライブラインの振動は、フロアパンの震えとして知覚されるか、ゴロゴロという音、ハム音、またはドーンという音として聞こえます。

注: 振れの仕様については、このセクションの仕様を参照してください。

注意： 路上テストを行う前に調整を行わないでください。タイヤの空気圧や車両の積載量を変更しないでください。

車両の目視検査を実施します。車両を操作し、路上試験時の状態を再現して検証します。
この懸念は車両の道路速度に直接関係しているはずです。加速や減速の影響を受けず、ニュートラルで惰力走行することで軽減できます。
参照: ジャッキとリフト 概要 (100 02 ジャッキとリフト、説明および操作)。
注意： ドライブシャフトは、カーブウェイトの位置と同じかそれに近い角度に保たれる必要があります。ツインポストホイストまたはジャッキスタンド付きのフレームホイストを使用してください。

ドライブシャフトに損傷、コーティング不足、Uジョイントの不適切な取り付けがないか点検してください。ドライブシャフトを手でゆっくり回し、Uジョイントのトラニオンに引っ掛かりや遊びがないか確認してください。ドライブシャフトを取り外します。スリップヨークのスプラインにかじり、汚れ、錆、潤滑不良がないか点検してください。必要に応じてドライブシャフトを清掃するか、新しいUジョイントを取り付けてください。損傷がある場合は、新しいドライブシャフトを取り付けてください。修正や新しい部品の取り付け後は、路上試験速度で振動がないか再度確認してください。
検査後も振動が続く場合は、ドライブシャフトの振れを測定します。

チェック

注記：

規定の最大値を測定し、確認します。保持具付きダイヤルゲージを取り付けます。車軸を回してドライブシャフトを回転させ、ドライブシャフトの前部、中央、後部の振れを測定します。複数ピースのドライブシャフトの場合は、前部、中央、後部の各セクションの振れを測定します。
フロントまたはセンターの振れが0.6 mm（0.024インチ）を超える場合は、新しいドライブシャフトを取り付けてください。
専用工具：100 002（TOOL 4201 C）ダイヤルインジケータゲージ付き固定具を使用してください。
フロントとセンターの振れが 0.6 mm (0.024 インチ) 以内であるが、リアの振れが範囲内にない場合は、リアの振れの最高点にインデックスマークを付け、手順 2 に進みます。
すべての箇所で振れが0.6 mm（0.024インチ）以内であれば、路上試験速度で振動がないか再度確認してください。振動が続く場合は、ドライブシャフトのバランス調整を行ってください。この手順の「ドライブシャフトのバランス調整」を参照してください。

注： 円形ピニオンフランジは90度または1/4単位で回転できます。半円形ピニオンフランジは2つの位置までしか回転できません。ボルトが6本あるCVジョイントピニオンフランジは、60度または1/6単位で回転できます。

ドライブシャフトをピニオンフランジにインデックスマークします。ドライブシャフトを外し、180度回転させます。ドライブシャフトを再度接続します。ドライブシャフト後部の振れを再度確認します。
振れがまだ仕様を超えている場合は、最高点をマークして手順 3 に進みます。
振れが仕様範囲内であれば、路上試験速度で振動の有無を確認してください。それでも振動が残る場合は、ドライブシャフトのバランス調整を行ってください。この手順の「ドライブシャフトのバランス調整」を参照してください。
注記：

ドライブシャフトの過度の振れは、ドライブシャフト自体またはピニオンフランジに起因する可能性があります。原因を特定するには、前述の2つの高点を比較してください。
インデックスマークの間隔が25 mm（1インチ）以内と狭い場合は、ドライブシャフトが偏心しています。新しいドライブシャフトを取り付けてください。
マークがドライブシャフトの反対側に180度離れている場合、スリップヨークまたはピニオンフランジに原因があります。ピニオンフランジの振れを確認してください。ピニオンフランジの振れが仕様を超えている場合は、ピニオンが曲がっている可能性があります。
ピニオンフランジとピニオンの振れが仕様範囲内であれば、路上テストを行い、路上テスト速度で振動の有無を確認してください。振動が続く場合は、ドライブシャフトのバランス調整を行ってください。この手順の「ドライブシャフトのバランス調整」を参照してください。

ドライブシャフトのバランス調整 Mastertech®シリーズ MTS 4000 ドライブラインバランスおよびNVHアナライザー（Vetronix）の使用

特殊工具：Mastertech®シリーズ MTS 4000 ドライブラインバランス＆NVHアナライザー（Vetronix社製、257 00018）。車両下部に加速度計を取り付けます。加速度計は、ドライブシャフトのトランスミッション側またはデファレンシャル側のいずれかに取り付けることができます。
注記：

ドライブシャフトの一部を清掃し、反射テープを取り付けてから、フォトタコメーターセンサーを取り付けます。センサーは反射テープの表面に対して垂直から約20度の角度で取り付けます。バランス調整中にセンサーが動かないように注意してください。
反射テープ。
フォトタコメーターセンサー。

特殊工具：Mastertech®シリーズ MTS 4000 ドライブラインバランス＆NVHアナライザー（Vetronix社製、品番：257 00018）。ドライブシャフトを改造せずに、ドライブシャフトバランステストを実施してください
。特殊サービスツール：100 002（TOOL 4201 C）ダイヤルインジケータゲージ付きホールディングフィクスチャを使用してください。
タップ付きピニオンフランジを備えた車両

ピニオンフランジのタップ穴に、一番上の穴を1として番号を振ってください。残りの穴には2、3、4とマークを付けてください（フランジの種類によっては5と6も必要になる場合があります）。回転方向にラベルを付けてください。

特殊工具：Mastertech®シリーズ MTS 4000 ドライブラインバランスおよびNVHアナライザー（Vetronix）257 00018。ピニオンフランジに事前にマークしたNo.1の穴に12 mm（0.47インチ）のテストウェイトセットスクリューを取り付け、2回目のテストを実行します。
テスト用重量を取り外し、Mastertech® シリーズ MTS 4000 ドライブラインバランスおよび NVH アナライザー (Vetronix) によって指示された重量の組み合わせを取り付けます。
タップ付きピニオンフランジのない車両

注記：

特殊工具：Mastertech®シリーズ MTS 4000 ドライブラインバランスおよびNVHアナライザー（Vetronix社製、品番：257 00018）。テストウェイトを用いて2回目のテストを実施します。金属バンドを使用して、テストウェイトをドライブシャフトの端部に固定します。ウェイトはドライブシャフトチューブの端部、チューブとヨークの溶接継ぎ目にできるだけ近い位置に取り付けます。下図に示すように、ドライブシャフトにテストウェイトの位置をマークします。
テスト重量。
チューブとヨークの溶接継ぎ目。
ドライブシャフトピニオンフランジ。
ドライブシャフトのサイズに応じてテストウェイトを選択してください。大きいドライブシャフトの場合は10g（0.353オンス）、小さいドライブシャフトの場合は5g（0.176オンス）を使用します。

注記：

テストウェイトを取り外し、Mastertech®シリーズ MTS 4000ドライブラインバランスおよびNVHアナライザー（Vetronix社製）で指示された位置に推奨ウェイトを取り付けます。金属バンドとエポキシ樹脂を使用して、テストウェイトをドライブシャフトに固定します（下図参照）。
テスト重量。
この方向に測ってください。
ドライブシャフトの直径。
方向回転。
試験重量の中心線に対するバランス重量。
結果は、試験用重りが置かれた場所を基準として表示されます。

すべての車両

特殊工具：Mastertech®シリーズ MTS 4000 ドライブラインバランスおよびNVHアナライザー（Vetronix）257 00018。修復を確認するために3回目のテストを実行します。
ドライブシャフトのバランス調整 ホースクランプ法

ドライブシャフト後部付近に、ホースクランプを1つまたは2つ取り付けます。ホースクランプヘッドの位置は、試行錯誤で決めることができます。
ドライブシャフトの後部をほぼ均等に4つの区画に分け、1から4の番号を付けます。下図のように、ホースクランプのヘッドを1の位置に合わせ、ドライブシャフトに取り付けます。走行速度で振動を確認します。他の各位置でもクランプを再度確認し、振動が最小となる位置を探します。隣接する2つの位置で同等の改善が見られる場合は、クランプヘッドをその間に配置します。

振動が続く場合は、同じ位置に 2 つ目のクランプを追加して、振動がないか再度確認します。

改善が見られない場合は、ステップ 14 で決定した最適な位置から等距離だけ、クランプを反対方向に回転させます。クランプ ヘッドを約 13 mm (1/2 インチ) 離し、道路の速度で振動がないか再度確認します。

最適な組み合わせが見つかるか、振動が許容レベルまで低下するまで、分離を増やしながらこのプロセスを繰り返します。