【パーキング 異音がする】パッソ 点検方法 サービスマニュアル

【パーキング 異音がする】パッソ M710A M700A 1KR-FE 点検方法 サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図

助手席クッションヒーターマットとアース間の抵抗は 10,000 オーム以上ですか? また、助手席クッションヒーターマットと背もたれヒーターマット間の抵抗は 3 オーム未満ですか?
はい R14へ進む
いいえ 回路を修理してください。R15へ進んでください。

R13 シートヒーター温度センサーの断線または接地ショートがないか確認する
次の間のコンポーネント側抵抗 を測定します。
ポジティブリード 測定/アクション ネガティブリード
C3315 2、コンポーネント側 C3315 3、コンポーネント側
C3315 2、コンポーネント側 アース

ピン 2 と 3 の間の抵抗は 300 ～ 300,000 オームですか。また、ピン 2 とグランドの間の抵抗は 10,000 オームを超えていますか。
はい R14へ進む
いいえ 新しい運転席クッションヒーターマットを取り付けます。
シートヒーターマットの取り外し（501 10A 前席、一般手順）を参照してください。R15
へ進みます 。

R14 SCME（フロントシートクライメートコントロールモジュール）の動作確認
イグニッションOFF。
すべての DSM コネクタを取り外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 必要に応じて新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン 必要に応じて新しいピンを取り付けます
DSMコネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
注意： この時点では、助手席側エアバッグインラインC3137または運転席側エアバッグインラインC3136を再接続しないでください。以前に取り外したコネクタはすべて再接続してください。
イグニッションオン。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい
OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に対応するサービス記事がない場合は、新しいSCMEを取り付けてください。
「運転席側前部座席モジュール（DSM）」（501 10A フロントシート、取り外しと取り付け）を参照してください。R15
へ進んでください
いいえ 現時点ではシステムは正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題の根本原因に対処してください。R15へ進んでください

R15 SRS（補助拘束システム）が正常に機能していることを確認する

参照: 補助拘束システム (SRS) の電源切断 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。
接続: 運転席側エアバッグ インライン C3136。
接続: 助手席側エアバッグ インライン C3137。
以前に取り外したコネクタをすべて接続します。

参照: 補助拘束システム (SRS) の再電源投入 (501 20B 補助拘束システム、一般手順)。

SRS は成功しましたか?
はい 修理が完了しました。車両をお客様に返却してください。
いいえ
参照：エアバッグ補助拘束システム（SRS）（501 20B 補助拘束システム、診断および検査）

ピンポイントテストS: 両方のシートヒーター/ベンチレーションが動作しない

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 119 を参照してください。
通常の動作と障害状態

参照: フロント シート システム操作とコンポーネントの説明 (501 10A フロント シート、説明と操作)。

考えられる原因

配線、端子、またはコネクタ
FCIMB
HVACモジュール
SCME
S1 シートヒーターの動作確認
エンジンを始動してください。
FCIMB モジュールのボタンを使用して、シートヒーターを操作してみます。

シートヒーターは正常に作動しましたか?
はい S2へ進む
いいえ 作動しないシートヒーターを診断します。ピンポイントテストPに進みます。

S2 FCIMB（フロントコントロールインターフェースモジュールB）のベンチレーテッドシートコントロールスイッチパラメータ識別（PIDS）を確認します。
FCIMBにアクセスし、CC_SW_D_CL_S PIDを監視する

FCIMBにアクセスし、CC_SW_P_CL_S PIDを監視する

運転席と助手席のベンチレーテッドシートのコントロールスイッチを押したり放したりしながら、CC_SW_D_CL_S および CC_SW_P_CL_S パラメータ識別 (PID) を監視します。

運転席と助手席のベンチレーションシートのコントロールスイッチを押して放すと、パラメータ識別 (PID) は変化しますか?
はい S3へ進む
いいえ 新しいFCIMBモジュールを取り付けてください。
参照：フロントコントロールインターフェースモジュールB（FCIMB）（415 00 情報エンターテイメントシステム 一般情報、取り外し、取り付け）

S3 SCME（フロントシートクライメートコントロールモジュール）の動作確認
イグニッションOFF。
すべての DSM コネクタを取り外して検査します。
修理：
腐食（新しいコネクタまたは端子を取り付ける モジュールピンを清掃する）
ピンが破損または曲がっている場合 必要に応じて新しい端子/ピンを取り付けます
押し出されたピン 必要に応じて新しいピンを取り付けます
DSMコネクタを再接続します。正しく固定され、ラッチがかかっていることを確認してください。
以前に取り外したコネクタをすべて再接続します。
イグニッションオン。
システムを操作して、懸念事項がまだ存在するかどうかを判断します。

懸念はまだ残っていますか?
はい OASISで該当するサービス記事（TSB、GSB、SSM、またはFSA）を確認してください。この問題に関するサービス記事がある場合は、このテストを中止し、サービス記事の指示に従ってください。この問題に関するサービス記事がない場合は、新しいSCMEを取り付けてください。
「運転席側前部座席モジュール（DSM）」（501 10A フロントシート、取り外しと取り付け）を参照してください。
いいえ システムは現時点では正常に動作しています。問題はモジュールの接続に起因している可能性があります。コネクタまたはピンの問題がある場合は、根本原因を突き止めてください。

ピンポイントテストT: 運転席のヒーター付き/ベンチレーション付きシートが作動しない/正しく作動しない

回路図とコネクタ情報については、配線図セル 119 を参照してください。
通常の動作と障害状態

参照: フロント シート システム操作とコンポーネントの説明 (501 10A フロント シート、説明と操作)。

DTC障害トリガー条件

DTC 説明 故障発生条件
SCME B14BD:11 運転席クッションブロワー：回路がアースにショート 運転席クッションブロワーへの電流がプログラムされたしきい値を超えると、SCME は運転席システムをシャットダウンし、この DTC を設定します。
SCME B14BD:13 運転席クッションブロワー：回路開 運転席クッションブロワーへの電流がプログラムされたしきい値を超えると、SCME は運転席システムをシャットダウンし、この DTC を設定します。
SCME B1562:11 運転席後部ブロワー速度: 回路がアースに短絡 運転席背もたれのブロワー速度制御回路がアースに短絡すると、SCME はこの DTC を設定します。
SCME B1562:12 運転席背もたれブロワー速度：回路がバッテリーに短絡 運転席背もたれブロワー速度制御回路が電圧に短絡した場合、SCMEはこのDTCをセットします
SCME B1564:11 運転席クッションブロワー速度：回路がアースに短絡 運転席クッションブロワー速度制御回路がアースに短絡した場合、SCMEはこのDTCをセットします
SCME B1564:12 運転席クッションブロワー速度：回路がバッテリーに短絡 運転席クッションブロワー速度制御回路が電圧に短絡した場合、SCMEはこのDTCをセットします
考えられる原因

配線、端子、またはコネクタ
クッションブロワーモーター
背もたれブロワーモーター
FCIMB
HVACモジュール
SCME