【レクサス ES】車両保険 故障特約 自損事故 盗難 ガラス交換 凹み

【レクサス ES】車両保険 故障特約 自損事故 盗難 ガラス交換 凹み 板金修理

一般的なエンジン修理と大規模なエンジン修理

一般情報

エンジンの章のこのセクションでは、エンジンの取り外しと取り付けの手順、およびシリンダー ヘッドとエンジン内部コンポーネントの一般的なオーバーホールについて説明します。

この資料には、必要なスペアパーツの購入に関する実用的なアドバイスから、エンジン内部部品の手順、取り外し、状態検査、修理、取り付けの詳細な手順説明まで、幅広い情報が含まれています。

手順の説明は、エンジンが車両から完全に取り外され、マウントスタンドまたは頑丈な作業台に取り付けられていることを前提としています。エンジンの現場修理手順に関するすべての情報は、本章の「エンジンの現場修理 - シビックモデル」および「エンジンの現場修理 - インテグラモデル」のセクションに記載されています。

パワートレインのオーバーホールが必要かどうかを判断するのは必ずしも容易ではありません。さまざまな要素を考慮する必要があります。

エンジンの走行距離が長いからといって、必ずしも大規模なオーバーホールが必要なわけではありません。一方、走行距離が短いからといって、エンジンが良好な状態であることを十分に保証できるわけではありません。エンジンの寿命を決定づける最も重要な要素は、おそらく、日常的な車両メンテナンスの頻度と規則性です。適切なメンテナンスを行えば、エンジンは何千キロも安心して使用できます。一方、定期的なメンテナンスを怠り、不注意な運転習慣が加わると、短期間でエンジンの大規模なオーバーホールが必要になる可能性があります。

エンジンオイルの消費量が多すぎる場合は、ピストンリング、バルブステムシール、バルブガイドの点検が必要な兆候かもしれません。もちろん、オイル漏れが外部からの漏れによるものではないことをまず確認することが重要です。資格のある整備士にご相談ください。整備士は、シリンダー圧縮圧力テスト（「 チューニングと調整に関する一般情報」を参照）と、様々な初期条件下での負圧測定（ 「フルードレベルの点検（400kmごとまたは毎週） 」を参照 ）に基づいて、エンジン全体の状態を判断いたします。

パワーロス、回転数の不安定さ、バルブトレインからの過度なノイズ、燃費の増加などは、エンジンオーバーホールが必要な兆候としてよく見られます。特にこれらの要因がすべて同時に発生する場合はなおさらです。あらゆる調整を行っても問題が解決しない場合は、機械全体の組み直しが唯一の解決策となります。

パワートレインの大規模なオーバーホールでは、すべての動作パラメータを新品エンジンの標準レベルに復元します。大規模なオーバーホールでは、ピストンリングが交換され、シリンダーボアが再調整（機械加工および/またはホーニング）されます。シリンダーを再調整する場合は、適切なオーバーサイズのピストンが選択されます。メインロッドベアリングとコネクティングロッドベアリングは通常交換され、クランクシャフトジャーナルは必要に応じて再調整および再調整されます。エンジンオーバーホールが必要な時点では、バルブの状態がほぼ確実に低下しているため、バルブのメンテナンスは必須です。パワートレインの全体的なオーバーホールに加えて、点火ディストリビューター、スターター、オルタネーターなどの補助部品も通常再調整されます。この再調整により、エンジンは新品時の性能を取り戻し、数千キロにもわたってトラブルのない運転が保証されます。

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エンジンオーバーホールでは、ホース、ドライブベルト、サーモスタット、ウォーターポンプなどの重要な冷却システム部品を必ず新品に交換してください。さらに、ラジエーターの状態も注意深く点検する必要があります（「冷却・暖房システム」の章を参照）。漏れや詰まりの兆候が見られる場合は、ラジエーターも交換する必要があります。

多くの自動車修理工場では、ラジエーターの専門的な清掃と修理が行われていないリビルトエンジンには保証を提供していません。オイルポンプの状態も忘れずに確認してください（ 本章の 関連パーツセクション「車内エンジン修理 - シビックモデル」および「車内エンジン修理 - インテグラモデル」をご覧ください）。

エンジンのオーバーホールを始める前に、 「エンジン」の章のこのセクションに記載されている資料をよく読んで、これからの作業に備えてください。エンジンのオーバーホールは高度なスキルを必要としませんが、非常に時間がかかります。特に、特定の修理のために整備士に依頼する必要がある場合は、少なくとも2週間は車両の使用を中止することを計画してください。予備部品、工具、機器の入手可能性について事前に調査し、必要な資材をすべて準備してください。ほとんどの作業は標準的な整備工具で行うことができますが、特定の部品の適合性を判断するための検査には、精密機器が必要です。不明な点がある場合は、最寄りの自動車修理工場の整備士に相談してください。整備士は、エンジン内部部品の交換またはオーバーホールの判断を常にサポートしてくれます。

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部品をサービスセンターに持ち込んで再生する前に、エンジンとすべての内部部品を完全に分解してください。エンジンオーバーホールが必要かどうかを判断する決定的な要因は、シリンダーブロックの状態です。摩耗したエンジンを再生済みのエンジンに交換する方が、多くの場合、より安価で信頼性が高いです。ブロックの状態を徹底的に検査するまで、交換部品を購入しないでください。エンジンオーバーホールにおいて、時間こそが最大のコスト要因です。摩耗した部品や標準外の部品を取り付けるのは、時間の無駄です。

結論として、ユニットの組み立て中に慎重な清掃の要件を無視すると、摩耗したコンポーネントの修復作業を実行するすべての努力が無駄になることに注意してください。