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【キューブ】車両保険 中古車 自損事故 盗難 ガラス交換 凹み 板金修理

エンジン電気機器

一般情報と注意事項

エンジンの電気系統には、点火システム、充電システム、始動システムのコンポーネントが含まれます（下図参照）。これらのシステムはエンジンの動作に直接関係するため、信号灯、照明灯、制御機器などの他の車載電気機器とは別に考えます。これらの機器の位置、設計、動作原理については、「車載電気機器」の章で説明します。
電気系統コンポーネントのメンテナンスを行う際には、半導体部品の故障リスクを回避し、感電事故を防止するために特別な注意を払う必要があります。
電気機器のメンテナンスを行う際は、必ず時計、指輪、その他の金属製のアクセサリーを外してください。 バッテリーを外した状態でも、誤ってコンデンサの端子をアースすると、コンデンサが放電して感電したり、重度の火傷を負ったりする可能性があります。

バッテリーを接続する際は、極性を逆にしないでください。 オルタネーターや電子制御ユニットなどの部品には半導体が含まれており、配線を間違えると損傷する可能性があります。

外部電源からエンジンを始動する場合、または充電器を接続する場合は、配線接続の極性にも注意してください (このマニュアルの「はじめに」の関連セクションを参照)。

エンジンの作動中は、バッテリー、オルタネーター、または診断装置から電気配線を絶対に取り外さないでください。

切断された発電機のエンジンを始動させないでください。

端子を接地して発電機の出力電圧をテストしないでください。

回路の導通をテストするために、ハンドダイナモを備えた抵抗計を使用しないでください。

電気系統のメンテナンスを行うときは、必ずマイナスケーブルがバッテリーから外されていることを確認してください。

アーク溶接を使用する前に、損傷のリスクを避けるために、必ずバッテリー、オルタネーター、燃料/点火システム PCM などのコンポーネントを外してください。

自動車のエンジンルーム内のエンジン電気部品のレイアウト（シビック）

ホンダ シビック エンジン 電気システム
1 — パワーコントロールモジュール（PCM）（車両内）
2 — 高電圧スパークプラグワイヤー
3 — TDC/CKP/CYPセンサー（ディストリビューター内）
4 — イグニッションコイル（ディストリビューター内）

5 — 点火制御モジュール（ディストリビューター内部）
6 — スパークプラグ
7 — スターター
8 — ジェネレーター（エンジンの前方にあり、写真には写っていません）

自動車のエンジンルーム内のエンジン電気部品のレイアウト（シビック）

ホンダ シビック エンジン 電気システム
1 — パワーコントロールモジュール（PCM）（車両内）
2 — 高電圧スパークプラグワイヤー
3 — TDC/CKP/CYPセンサー（ディストリビューター内）
4 — イグニッションコイル（ディストリビューター内）

5 — 点火制御モジュール（ディストリビューター内）
6 — スパークプラグ（カバーの下）
7 — スターター
8 — ジェネレーター（エンジンの前にありますが、写真には写っていません）