【タント エアコンコンプレッサー故障】サービスマニュアル 整備
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ECUの端子【タント エアコンコンプレッサー故障】サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図
- パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリを確認する
(a) ダブルキャブの場合
（１）P18パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリコネクタを外します。
（２）表の値に従って電圧と抵抗を測定する
（２）下の表の値に従って電圧と抵抗を測定します。
ヒント：
コネクタを外した状態でワイヤーハーネス側の値を測定します。
端子番号（記号）
配線色
端末の説明
状態
指定された条件
P18 3 (B) P18 1 (GND)
R WB
電源
いつも
11～14V
P18 1 (GND) ボディアース
WB ボディグラウンド
地面
いつも
1Ω以下
指定通りの結果が出ない場合は、ワイヤーハーネスに不具合がある可能性があります。
（３）P18パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリコネクタを再接続します。
（４）下の表の値に従って電圧を測定する。
端子番号（記号）
配線色
端末の説明
状態
指定された条件
P18 5（下） P18 1（下）
SB WB
パワーウィンドウモーターDOWN出力
イグニッションスイッチオン、パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリオフ
11～14V
イグニッションスイッチON、パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリDOWN（手動操作）
1V未満
P18 4（上） P18 1（下）
L WB
パワーウィンドウモーターUP出力
イグニッションスイッチオン、パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリオフ
11～14V
イグニッションスイッチON、パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリUP（手動操作）
1V未満
P18 13（PWS） P18 1（GND）
W WB
P/W MAINリレー動作信号
イグニッションスイッチオン
11～14V
(b) アクセスキャブ用
（１）P23パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリコネクタを外します。
（２）表の値に従って電圧と抵抗を測定する
（２）下の表の値に従って電圧と抵抗を測定します。
ヒント：
コネクタを外した状態でワイヤーハーネス側の値を測定します。
端子番号（記号）
配線色
端末の説明
状態
指定された条件
P23 11 (B) P23 12 (GND)
R WB
電源
いつも
11～14V
P23 12 (GND) ボディアース
WB ボディグラウンド
地面
いつも
1Ω以下
指定通りの結果が出ない場合は、ワイヤーハーネスに不具合がある可能性があります。
（３）P18パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリコネクタを再接続します。
（４）下の表の値に従って電圧を測定する。
端子番号（記号）
配線色
端末の説明
状態
指定された条件
P23 15（下） P23 12（下）
SB WB
パワーウィンドウモーターDOWN出力
イグニッションスイッチオン、パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリオフ
11～14V
イグニッションスイッチON、パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリDOWN（手動操作）
1V未満
P23 20（上） P23 12（下）
L WB
パワーウィンドウモーターUP出力
イグニッションスイッチオン、パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリオフ
11～14V
イグニッションスイッチON、パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリUP（手動操作）
1V未満
- フロントパワーウィンドウレギュレータスイッチアセンブリRHの点検
(a) P21フロントパワーウィンドウレギュレータスイッチアセンブリRHコネクタを外します。
(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。
(b) 下の表の値に従って抵抗を測定します。
ヒント：
コネクタを外した状態でワイヤーハーネス側の値を測定します。
端子番号（記号）
配線色
端末の説明
状態
指定された条件
P21 7 (GND) ボディアース
WB ボディグラウンド
地面
いつも
1Ω以下
指定通りの結果が出ない場合は、ワイヤーハーネスに不具合がある可能性があります。
(c) P21フロントパワーウィンドウレギュレータスイッチアセンブリRHコネクタを再接続します。
(d) 下の表の値に従って電圧を測定します。
端子番号（記号）
配線色
端末の説明
状態
指定された条件
P21 2（IG） P21 7（GND）
P WB
IG電源
イグニッションスイッチオン
11～14V
イグニッションスイッチオフ
1V未満
P21 5（上） P21 7（下）
L WB
パワーウィンドウモーターアップ出力
イグニッションスイッチがオン、フロントパワーウィンドウレギュレータスイッチアセンブリRHが押されたり引かれたりしていない
11～14V
イグニッションスイッチをオン、助手席ドアのパワーウィンドウが動く、フロントパワーウィンドウレギュレータスイッチアセンブリRHを半分まで引き上げる（手動操作）
1V未満
イグニッションスイッチをONにし、助手席側のパワーウィンドウを全開にする
11～14V
イグニッションスイッチをオン、助手席ドアのパワーウィンドウが動く、フロントパワーウィンドウレギュレータスイッチアセンブリRHが完全に引き上げられる（自動操作）
1V未満
イグニッションスイッチをオン、助手席ドアのパワーウィンドウを完全に閉じる
11～14V
P21 4（下） P21 7（下）
Y WB
パワーウィンドウモーターダウン出力
イグニッションスイッチがオン、フロントパワーウィンドウレギュレータスイッチアセンブリRHが押されたり引かれたりしていない
11～14V
イグニッションスイッチをオン、助手席ドアのパワーウィンドウが動く、フロントパワーウィンドウレギュレータスイッチアセンブリRHを半分押し下げる（手動操作）
1V未満
イグニッションスイッチをオン、助手席ドアのパワーウィンドウを完全に閉じる
11～14V
イグニッションスイッチをオン、助手席ドアのパワーウィンドウが動く、フロントパワーウィンドウレギュレータスイッチアセンブリRHを完全に押し下げる（自動操作）
1V未満
イグニッションスイッチをONにし、助手席側のパワーウィンドウを全開にする
11～14V
P21 8（自動） P21 7（GND）
R WB
パワーウィンドウモーターアップ出力
イグニッションスイッチをONにし、助手席側のパワーウィンドウを全開にする
11～14V
イグニッションスイッチをオン、助手席ドアのパワーウィンドウが動く、フロントパワーウィンドウレギュレータスイッチアセンブリRHが完全に引き上げられる（自動操作）
1V未満
イグニッションスイッチをオン、助手席ドアのパワーウィンドウを完全に閉じる
11～14V
パワーウィンドウモーターダウン出力
イグニッションスイッチをオン、助手席ドアのパワーウィンドウを完全に閉じる
11～14V
イグニッションスイッチをオン、助手席ドアのパワーウィンドウが動く、フロントパワーウィンドウレギュレータスイッチアセンブリRHを完全に押し下げる（自動操作）
1V未満
イグニッションスイッチをONにし、助手席側のパワーウィンドウを全開にする
11～14V
結果が指定どおりでない場合は、フロントパワーウィンドウレギュレータスイッチアセンブリRHに障害がある可能性があります。
- フロントパワーウィンドウレギュレータモーターアセンブリLHの点検
(a) P24フロントパワーウィンドウレギュレータモーターアセンブリLHコネクタを外します。
（b）表の値に従って電圧と抵抗を測定する
(b) 下の表の値に従って電圧と抵抗を測定します。
ヒント：
コネクタを外した状態でワイヤーハーネス側の値を測定します。
端子番号（記号）
配線色
端末の説明
状態
指定された条件
P24 1 (GND) ボディアース
WB ボディグラウンド
地面
いつも
1Ω以下
P24 2 (B) ボディアース
R ボディグラウンド
電源
イグニッションスイッチオン
11～14V
指定通りの結果が出ない場合は、ワイヤーハーネスに不具合がある可能性があります。
(c) P24フロントパワーウィンドウレギュレータモーターアセンブリLHコネクタを再接続します。
(d) 下の表の値に従って電圧を測定します。
端子番号（記号）
配線色
端末の説明
状態
指定された条件
P24 7（下） P24 1（下）
SB WB
パワーウィンドウモーターDOWN入力
イグニッションスイッチオン、パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリオフ
11～14V
イグニッションスイッチON、パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリDOWN（手動操作）
1V未満
イグニッションスイッチをON、運転席側パワーウィンドウを完全に閉じる
11～14V
イグニッションスイッチをオン、運転席側パワーウィンドウを完全に下げる（自動ダウン位置）
1V未満
イグニッションスイッチをオン、運転席側パワーウィンドウを完全に停止（下）
11～14V
P24 10（上） P24 1（下）
L WB
パワーウィンドウモーターUP入力
イグニッションスイッチオン、パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリオフ
11～14V
イグニッションスイッチON、パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリUP（手動操作）
1V未満
イグニッションスイッチON、運転席側パワーウィンドウ全開
11～14V
イグニッションスイッチをオン、運転席側パワーウィンドウを全開（AUTO UP位置）
1V未満
イグニッションスイッチON、運転席側パワーウィンドウ全停止（UP）
11～14V
結果が指定どおりでない場合は、フロントパワーウィンドウレギュレータモーターアセンブリ LH に障害がある可能性があります。
- フロントパワーウィンドウレギュレータモーターアセンブリRHの点検
(a) P22フロントパワーウィンドウレギュレータモーターアセンブリRHコネクタを外します。
（b）表の値に従って電圧と抵抗を測定する
(b) 下の表の値に従って電圧と抵抗を測定します。
ヒント：
コネクタを外した状態でワイヤーハーネス側の値を測定します。
端子番号（記号）
配線色
端末の説明
状態
指定された条件
P22 1 (GND) ボディグランド
WB ボディグラウンド
地面
いつも
1Ω以下
P22 2 (B) ボディアース
W ボディグラウンド
電源
イグニッションスイッチオン
11～14V
指定通りの結果が出ない場合は、ワイヤーハーネスに不具合がある可能性があります。
(c) P22フロントパワーウィンドウレギュレータモーターアセンブリRHコネクタを再接続します。
(d) 下の表の値に従って電圧を測定します。
端子番号（記号）
配線色
端末の説明
状態
指定された条件
P22 4（自動） P22 1（GND）
R WB
パワーウィンドウモーターAUTO UP入力
イグニッションスイッチをONにし、助手席側のパワーウィンドウを全開にする
11～14V
イグニッションスイッチをオン、助手席側パワーウィンドウを完全に上げる（AUTO UP位置）
1V未満
イグニッションスイッチON、助手席側パワーウィンドウは完全に停止（UP）
11～14V
パワーウィンドウモーター自動ダウン入力
イグニッションスイッチをオン、助手席側パワーウィンドウを完全に閉じる
11～14V
イグニッションスイッチをオン、助手席側パワーウィンドウを完全に下げる（自動ダウン位置）
1V未満
イグニッションスイッチをオン、助手席側パワーウィンドウを完全に停止（下）
11～14V
P22 7（下） P22 1（接地）
Y WB
パワーウィンドウモーターDOWN入力
イグニッションスイッチオン、フロントパワーウィンドウレギュレータスイッチアセンブリRHオフ
11～14V
イグニッションスイッチON、フロントパワーウィンドウレギュレータスイッチアセンブリRH DOWN（手動操作）
1V未満
イグニッションスイッチをオン、助手席側パワーウィンドウを完全に閉じる
11～14V
イグニッションスイッチをオン、助手席側パワーウィンドウを完全に下げる（自動ダウン位置）
1V未満
イグニッションスイッチをオン、助手席側パワーウィンドウを完全に停止（下）
11～14V
P22 10（上） P22 1（下）
L WB
パワーウィンドウモーターUP入力
イグニッションスイッチオン、フロントパワーウィンドウレギュレータスイッチアセンブリRHオフ
11～14V
イグニッションスイッチON、フロントパワーウィンドウレギュレータスイッチアセンブリRH UP（手動操作）
1V未満
イグニッションスイッチをONにし、助手席側のパワーウィンドウを全開にする
11～14V
イグニッションスイッチをオン、助手席側パワーウィンドウを完全に上げる（AUTO UP位置）
1V未満
イグニッションスイッチON、助手席側パワーウィンドウは完全に停止（UP）
11～14V
結果が指定どおりでない場合は、フロントパワーウィンドウレギュレータモーターアセンブリRHに障害がある可能性があります。
- 本体ECUと運転席側ジャンクションブロックの点検
（a）本体ECUを取り外します。
（a）本体ECUを取り外します。
（b）M6本体ECUコネクタを外します。
(c) 下の表の値に従って電圧と抵抗を測定します。
ヒント：
コネクタを外した状態でワイヤーハーネス側の値を測定します。
端子番号（記号）
配線色
端末の説明
状態
指定された条件
M6 6 (FLCY) ボディ研磨
はい
フロントドアカーテシライトスイッチLH入力
運転席側ドア閉（オフ）
10kΩ以上
運転席側ドア開（オン）
1Ω以下
M6 27 (FRCY) ボディ研磨
LG
フロントドアカーテシライトスイッチRH入力
助手席側ドアが閉まっている（オフ）
10kΩ以上
助手席側ドア開（オン）
1Ω以下
MB 11 (GND1) ボディグランド
地面
いつも
1Ω以下
MB 30 (ACC) ボディグラウンド
点火電源（ACC信号）
イグニッションスイッチACC
11～14V
イグニッションスイッチオフ
1V未満
MB 31 (BECU) ボディグラウンド
バッテリー電源
いつも
11～14V
MB 32 (IG) ボディグラウンド
バッテリー電源
いつも
11～14V
1D 5 (GND1) ボディグランド
WB ボディグラウンド
地面
いつも
1Ω以下
規定通りの結果が出ない場合は、ワイヤーハーネス側に不具合がある可能性があります。
（d）本体ECUを元に戻します。
(e) M6本体ECUコネクタを再接続します。
(f) 下の表の値に従って電圧を測定します。
端子番号（記号）
配線色
端末の説明
状態
指定された条件
M6 6 (FLCY) ボディ研磨
Y ボディグラウンド
フロントドアカーテシライトスイッチLH入力
運転席側のドアが開いている
1V未満
フロントドアカーテシライトスイッチLH入力
運転席側のドアが閉まっている
11～14V
M6 27 (FRCY) ボディ研磨
LG ボディグラウンド
フロントドアカーテシライトスイッチRH入力
助手席側のドアが開いている
1V未満
フロントドアカーテシライトスイッチRH入力
助手席側のドアが閉まっている
11～14V
結果が規定通りでない場合はECUに不具合がある可能性があります。
故障 修理事例 サービスマニュアル 整備書 配線図
