【タント アイドリング ストップ故障表示】サービスマニュアル 修理
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エンジン始動時またはイグニッションスイッチがオン 【タント アイドリング ストップ故障表示】サービスマニュアル 整備書 修理書 配線図 分解図
のとき、フロントパワーウィンドウレギュレータモーターアセンブリLHは、パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリによって作動します。フロントパワーウィンドウレギュレータモーターアセンブリLHは、モーター、レギュレータ、およびECUの機能を備えています。
ヒント：
フロントパワーウィンドウレギュレータモーターアセンブリLHに内蔵されたパルスセンサーが故障した場合、パワーウィンドウ制御システムはフェイルセーフモードに入ります。フェイルセーフモード中は、リモートアップ/ダウン機能およびオートアップ/ダウン機能は操作できません。ただし、パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリをオートアップ位置に保持することでパワーウィンドウを閉じることができ、パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリを押し下げることで手動で開くことができます。
配線図
注意 / お知らせ / ヒント
注意 / お知らせ / ヒント
知らせ：
パワーウィンドウ制御システムはLIN通信システムを使用しています。「トラブルシューティングの進め方」に従って通信機能を点検してください。通信システムが正常に機能していることを確認した後、パワーウィンドウ制御システムのトラブルシューティングを行ってください（ページ参照 フロントパワーウィンドウレギュレータモーターアセンブリLHが交換されている場合）。
フロントパワーウィンドウレギュレータモーターアセンブリLHを新品に交換した場合は、パワーウィンドウコントロールシステムを初期化します（ページを参照 作業を行う前に、このシステムに関連する回路のヒューズを点検してください。）。
次の手順を実行する前に、このシステムに関連する回路のヒューズを検査してください。
ECU がフロント パワー ウィンドウ レギュレータ モーター アセンブリ LH に障害があると判断すると、DTC B2311 が設定されます。
手順
1.
TECHSTREAM を使用した価値の読み取り (本体)
(a) Techstream を DLC3 に接続します。
(b) イグニッションスイッチをONにします。
(c) Techstream をオンにします。
(d) 次のメニューに入ります：ボディ電気 / メインボディ / データリスト。
(e) Techstream の表示に従ってデータ リストを読み取ります。
本体（本体ECU）
テスターディスプレイ
測定項目/範囲
通常の状態
診断メモ
通信Dドアモーター
フロントパワーウィンドウレギュレータモータアセンブリLHと本体ECU間の接続状態/OKまたはSTOP
OK: 通常の通信
STOP: 通信が停止しました
コミュニケーションマスターSW
多重ネットワークマスタースイッチと本体ECU間の接続状態 / OKまたはSTOP
OK: 通常の通信
STOP: 通信が停止しました
わかりました：
Techstream画面に「OK」と表示されます。
NG
LIN通信システムへ進む（トラブルシューティングの進め方に進む）
わかりました
2.
TECHSTREAM（D DOOR MOTOR）を使用して値を読み取る
(a) 次のメニューに入ります: ボディ電気 / D ドアモーター / データリスト。
(b) Techstream の表示に従ってデータ リストを読み取ります。
D ドアモーター（フロントパワーウィンドウレギュレーターモーターアセンブリLH）
テスターディスプレイ
測定項目/範囲
通常の状態
診断メモ
D ドア P/W 上 SW
運転席側パワーウィンドウ手動アップスイッチ信号 / ONまたはOFF
ON: 運転席側パワーウィンドウ手動アップスイッチを操作
OFF: 運転席側パワーウィンドウ手動アップスイッチが操作されていない
D ドア P/W 下 SW
運転席側パワーウィンドウ手動ダウンスイッチ信号 / ONまたはOFF
ON: 運転席側パワーウィンドウ手動ダウンスイッチを操作
OFF: 運転席側パワーウィンドウ手動ダウンスイッチが操作されていない
わかりました：
Techstream 画面では、それに応じて ON または OFF が表示されます。
NG
ステップ4に進む
わかりました
3.
TECHSTREAM（D ドアモーター）を使用してアクティブテストを実行する
(a) 次のメニューに入ります: ボディ電気 / D ドアモーター / アクティブテスト。
(b) Techstream の表示に従ってアクティブ テストを実行します。
注意：
このテストでは車両部品が動くため、怪我をしないように注意してください。アクティブテスト中は、挟み込み防止機能は作動しません。
D ドアモーター（フロントパワーウィンドウレギュレーターモーターアセンブリLH）
テスターディスプレイ
テストパーツ
制御範囲
診断メモ
パワーウィンドウ
パワーウィンドウ
オフ / アップ / ダウン
ヒント：
矢印を長押ししないと上下の動きは発生しません。
わかりました：
運転席側パワーウィンドウは正常に作動します。
わかりました
本体ECUの交換
NG
フロントパワーウィンドウレギュレータモーターアセンブリLHの交換
4.
ハーネスとコネクタのチェック（多重ネットワークマスタースイッチアセンブリ フロントパワーウィンドウレギュレータモーターアセンブリLH）
（a）ダブルキャブの場合：
（１）P18パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリコネクタを外します。
（２）P24フロントパワーウィンドウレギュレータモーターアセンブリLHコネクタを外します。
（３）以下の表の値に従って抵抗を測定する。
標準抵抗:
テスター接続
状態
指定された条件
P18 4（上） P24 10（上）
いつも
1Ω以下
P18 5（下） P24 7（下）
いつも
1Ω以下
P18 4 (UP) ボディグラウンド
いつも
10kΩ以上
P18 5 (下) ボディグラウンド
いつも
10kΩ以上
P24 10 (UP) ボディーアース
いつも
10kΩ以上
P24 7 (下) ボディグラウンド
いつも
10kΩ以上
（b）アクセスキャブの場合：
（１）P23パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリコネクタを外します。
（２）P24フロントパワーウィンドウレギュレータモーターアセンブリLHコネクタを外します。
（３）以下の表の値に従って抵抗を測定する。
標準抵抗:
テスター接続
状態
指定された条件
P23 20（上） P24 10（上）
いつも
1Ω以下
P23 15（下） P24 7（下）
いつも
1Ω以下
P23 20 (UP) ボディグラウンド
いつも
10kΩ以上
P23 15 (下) ボディグラウンド
いつも
10kΩ以上
P24 10 (UP) ボディーアース
いつも
10kΩ以上
P24 7 (下) ボディグラウンド
いつも
10kΩ以上
NG
ハーネスまたはコネクタの修理または交換
わかりました
5.
パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリの交換
(a) パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリを交換します（ページを参照 ）。 ）。 ）。
次
6.
手動アップ/ダウン機能の確認（運転席側）
(a) パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリの手動上下機能を操作したときに、運転席側ドアのパワーウィンドウが動くことを確認します（ページを参照 わかりました： わかりました：）。
わかりました：
運転席側の手動上下機能は正常です。
わかりました
終了（パワーウィンドウレギュレータマスタースイッチアセンブリに欠陥がありました）
NG
フロントパワーウィンドウレギュレータモーターアセンブリLHの交換
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