【アクティバン】車両保険水没いくら自損事故盗難ガラス交換

2026年2月28日 2026年2月28日

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【アクティバン】車両保険水没いくら自損事故盗難ガラス交換凹み板金修理

コネクティングロッドとピストンアセンブリの取り付け、およびクランクシャフトのコネクティングロッドベアリングの作業クリアランスのサイズの確認

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指に常に付着している微量の油や化学的に攻撃的な物質がベアリングに不用意に接触することを避けるため、新しいベアリングの表面には素手で触れないようにしてください。

執行手続き

コネクティングロッドとピストンアセンブリを取り付ける前に、シリンダー壁を徹底的に拭き、上端から段状の摩耗の痕跡を完全に取り除き、面取りを取り除く必要があります。これは、クランクシャフトがブロック内の標準の場所にすでに取り付けられていることを前提としています。
最初のシリンダーピストンの下部コネクティングロッドキャップを取り外します (工場のマーク、または分解中に付けられたマークを確認してください)。コネクティングロッドヘッドとそのキャップから古いベアリングシェルを取り外し、糸くずの出ないきれいな布でベッドを徹底的に拭きます。
新しい上部ベアリングシェルの裏側を拭き、コネクティングロッドヘッドのベアリングベッドに配置します。ベアリングシェルのガイドタングがコネクティングロッドのはめあい溝に入っていることを確認します。ハンマーでベアリングシェルをベッドに叩き込まないでください。この段階では、ベアリングに何も潤滑油を塗らないでください。
2 番目のベアリングシェルの裏側を拭き、コネクティングロッドビッグエンドキャップに配置します。ここでも、タブがはめあい溝に収まっていることを確認します。潤滑油を塗布しないでください。ベアリングとコネクティングロッドの接合面が完全に清潔で乾燥した状態を保つことが非常に重要です。
ホンダシビックのクランクシャフトのコネクティングロッドとピストンアセンブリの取り付け、およびコネクティングロッドベアリングの動作クリアランスのチェック
ピストンリングをロックして、添付の図のように配置します。

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リングジョイントをピストンピンと同軸にしたり、ピストンピンの軸に対して垂直に配置しないでください。

コンロッドとピストンアセンブリの取り付け中にシリンダーボアとクランクシャフトジャーナルを偶発的な損傷から保護するため、古い燃料ホースの一部をコンロッドのスモールエンドキャップ取り付けボルトに取り付けます。7
. ピストンとピストンリングにきれいなエンジンオイルを塗布し、リング圧縮ツールのマンドレルをピストンに取り付けます。ピストンスカートをツールマンドレルから約6.4mm突き出させて、シリンダーに挿入しやすくします。リングはピストンの母線と面一になるように圧縮します。8
. クランクシャフトを回し、第1クランクピンのジャーナルが下死点に来るようにします。第1シリンダーのボアにエンジンオイルを塗布します。
ホンダシビックのクランクシャフトのコネクティングロッドとピストンアセンブリの取り付け、およびコネクティングロッドベアリングの動作クリアランスのチェック
ピストンクラウンに凹部または矢印の印がエンジンの前側を向くようにして（添付図参照）、コネクティングロッドをブロックの最初のシリンダーに慎重に挿入します。ピストンスカートをシリンダーに挿入し、リング圧着工具の下端をブロック表面にしっかりと押し付けます。
マンドレルの上端を軽くたたいて、下端全体がブロックにしっかりと押し付けられていることを確認します。
ホンダシビックのクランクシャフトのコネクティングロッドとピストンアセンブリの取り付け、およびコネクティングロッドベアリングの動作クリアランスのチェック
木製ハンマーの柄（添付図参照）でピストンクラウンを軽く叩き、ピストンをシリンダーに挿入します。同時に、コネクティングロッドの小端をクランクシャフトジャーナルに導きます。ピストンリングがツールホルダーの下から突然飛び出すことがあるため、必ずツールホルダーがブロックにしっかりと固定されていることを確認してください。ゆっくりと作業を進めてください。少しでも抵抗を感じたら、すぐにピストンの叩きを中止してください。ピストンの固着の原因を特定し、修正してください。ピストンをシリンダーに無理やり押し込もうとしないでください。機械的な損傷やピストンリングの破損につながる可能性があります。

コネクティングロッドベアリングの作動クリアランスの点検

執行手続き

1.コネクティングロッドとピストンアセンブリをエンジンに挿入した後、コネクティングロッド下部ヘッドカバーを最終的に取り付ける前に、クランクシャフトコネクティングロッドベアリングの動作クリアランスを確認する必要があります。
ホンダシビックのクランクシャフトのコネクティングロッドとピストンアセンブリの取り付け、およびコネクティングロッドベアリングの動作クリアランスのチェック

Plastigage 測定キットから、コネクティングロッドベアリングシェルの幅よりわずかに短い長さの較正済みプラスチックワイヤを切り取り、クランクシャフトの最初のコネクティングロッドジャーナルに沿って、最後のコネクティングロッドジャーナルの軸と平行になるように配置します (添付の図を参照)。
コネクティングロッドキャップの軸受け面を清掃し、取り付けボルトから保護ホースを取り外し、キャップをコネクティングロッドに取り付けます。キャップのマークがコネクティングロッドのマークと同じ方向を向いていることを確認してください。4
. オイルを塗布した後、キャップ取り付けナットを取り付け、規定のトルクで締め付けます。レンチの噛み込みを防ぐため、薄肉のソケットヘッドを使用してください。ナットとコネクティングロッドの間にレンチが噛み込んでいる兆候が見られた場合は、ヘッドを少し持ち上げて締め付けを続けてください。コネクティングロッドベアリングキャップの固定具を締める際は、クランクシャフトを回転させないでください。

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手順全体を通してクランクシャフトを回転させないでください。

軸方向のクリアランスの測定結果を仕様と比較します。エンジンを分解する前のクリアランスが仕様限度内であり、古いコネクティングロッドとピストンアセンブリが使用されていた場合は、問題はありません。コネクティングロッドを交換した後、クリアランス値が許容限度を超える場合は、コネクティングロッドをエンジンから取り外し、適切な加工のために自動車修理工場に送る必要があります。

ナットを緩め、コネクティングロッドからキャップを慎重に取り外します。平らに伸ばした校正済みワイヤーを傷つけないように注意してください。
ホンダシビックのクランクシャフトのコネクティングロッドとピストンアセンブリの取り付け、およびコネクティングロッドベアリングの動作クリアランスのチェック

プラスチゲージキットのパッケージに印刷されたスケール（添付の図を参照）に当てはめた平らにしたワイヤーの幅を使用して、ベアリングの運転クリアランスを測定します。測定結果を仕様と比較します。

クリアランスが許容範囲外の場合、ベアリングサイズを変更する前に、コネクティングロッドとベアリングキャップのベアリングバックの下に汚れや油が詰まっていないか確認してください。ジャーナル径を再度測定してください。ワイヤーの片側がもう片側よりも平らになっている場合は、ジャーナルがテーパー加工されています。
コネクティングロッドとピストングループの最終取り付け執行手続き

指の爪または古いクレジットカードの端を使用して、ジャーナルおよび/またはベアリング表面から較正済みワイヤの痕跡を慎重に削り取ります。

両方のベアリング表面が完全にきれいであることを確認し、モリブデンを含むエンジンアセンブリグリースを薄く塗布して均一に潤滑します。上部ベアリングの表面にアクセスするには、ピストンをシリンダーに少し押し込む必要があります。シャフトジャーナルの表面を傷つけないように、コネクティングロッドキャップボルトに保護ホースを必ず取り付けてください。ピストンリングがシリンダーから飛び出さないようにしてください。

コネクティングロッドの小さい方の端をクランクピンに慎重にスライドさせてコネクティングロッドを交換し、ボルトから保護ホースを外し、キャップを取り付けて、固定ナットを 2 段階で必要なトルクまで締めます。

残りのコネクティングロッドとピストンアセンブリに対して、この手順全体を繰り返します。

次の重要な点を見落とさないでください。
a) コネクティングロッドとキャップ内のベアリングシェルの背面とベッドに汚れがないことを確認します。
b) 各アセンブリが、必ず専用のシリンダーに取り付けられていることを確認してください (新しいコンポーネントを取り付けた場合でも、ピストンリングの隙間は特定のシリンダーに合わせて調整されているため)。
c) ピストンは、底部のマーク/矢印がエンジンに沿って前方 (タイミングドライブに向かって) を向くように配置する必要があります。
d) アセンブリを取り付ける前に、シリンダーボアにエンジンオイルを塗布するのを忘れないでください
。 e) ベアリングキャップの動作クリアランスを確認した後、最終的にベアリングを取り付ける前に、ベアリングに潤滑油を塗布するのを忘れないでください。

コネクティングロッドとピストンアセンブリの取り付けが完了したら、クランクシャフトを手で数回転させて、回転の自由度を確認します。

最後に、クランクシャフトの軸方向の遊びをもう一度確認する必要があります ( 「コネクティングロッドとピストンアセンブリの取り外し」を参照)。