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冷暖房システム

一般情報

エンジン冷却システム

このマニュアルで取り上げられているすべてのモデルには、サーモスタット制御による冷却水循環を備えた正圧エンジン冷却システムが搭載されています（下図参照）。エンジンブロックにはロータリー式ウォーターポンプが取り付けられており、冷却水を循環させます。冷却水はブロック内の各シリンダーを循環し、エンジン後部へと送られます。ブロックとシリンダーヘッドの鋳物に埋め込まれた冷却通路は、吸気ポート、排気ポート、スパークプラグ周辺、排気バルブガイドを強力に冷却します。

ワックスを充填したサーモスタットは、暖機運転中のエンジン動作温度を制御します。冷えたエンジンを始動してから最初の数分間は、サーモスタットは閉じた状態のままで、ラジエーターを通る冷却水の循環を遮断します。エンジンが通常の動作温度に達すると、サーモスタットバルブが開き、ラジエーターが冷却回路に接続され、作動流体（冷却水）から最大限の熱が除去されます。

冷却システムは、一定の過剰圧力に耐えられる密閉型ラジエーターキャップで密閉されており、これにより冷却水の沸点が上昇し、ラジエーターを通じた熱伝達が向上します。システム内の内圧が一定値を超えると、ラジエーターキャップに取り付けられたリリーフバルブのスプリング式プレートがシートから上昇し、過剰な冷却水が接続（オーバーフロー）チューブを通って膨張タンクに流れ込みます。システムが冷却されると、膨張タンク内の冷却水は自動的にラジエーターに戻ります。

システムへの冷却剤の追加は、レシーバーとしても機能し、ラジエーターから排出された余分な液体を蓄積する膨張タンクのネックを通じて行われます。

上記の設計上の特徴により、冷却剤の機能的損失が排除されるため、このような冷却システムは密閉型と呼ばれます。

暖房システム

キャビン暖房システムの主要部品は、電動ファンと、ヒーターの箱型ハウジング内に設置された熱交換器です。熱交換器はゴムホースを介してエンジン冷却システムに接続されています。ヒーター/エアコン制御ユニットは車両の計器盤に取り付けられています。エンジンで加熱された冷却水はヒーターの熱交換器を循環し、その熱をハウジング内の空気に伝えます。キャビン暖房がオンになると、リードバルブが開き、ヒーターハウジング内部がキャビンと接続されます。ファンがオンになると、ファンのインペラが流入空気を熱交換器に押し込み、強力な暖房を提供します。

空調システム

このシステムは、ラジエーター前部に設置されたコンデンサー、ヒーターコア横に設置されたエバポレーター、エンジンブロックに取り付けられたコンプレッサー、そして減圧弁を備えたレシーバー・ドライヤーで構成されています。これらのコンポーネントはすべて冷凍ラインで相互接続されています。

ファンは、ラジエーターとは逆のモードで動作する蒸発器熱交換器に流入した空気を強制的に通過させます。熱交換器に送り込まれた冷媒は蒸発し、空気中の余分な熱を除去します。これにより、車内温度は快適な温度（オペレーターが設定可能）まで下がります。

自動車のエンジンルーム内の冷却システム部品の位置（ホンダ シビック）

ホンダシビックの冷暖房システム
1 - ヒーティングホース
2 - ラジエーター下部ホース
3 - 膨張タンク
4 - ラジエーター上部ホース

5 — ラジエーターキャップ
6 — 冷却ファン
7 — エアコン冷却ホース
8 — エアコンコンプレッサー

車のエンジンルーム内の冷却システムコンポーネントの位置（アキュラ インテグラ）

ホンダシビックの冷暖房システム
1 - 下部ラジエーターホース
2 - 上部ラジエーターホース
3 - 膨張タンク
4 - ラジエーターキャップ

5 — 冷却システムファン
6 — 冷蔵庫ホース A/C
7 — A/Cコンプレッサー