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電子燃料噴射（EFI）システムの一般情報

このマニュアルで解説するすべての車両には、プログラム燃料噴射（PGM-FI）システムが搭載されています（ 本章冒頭の図を参照 ）。このシステムは、機能的には空気供給システム、電子制御システム、燃料供給システムの3つの主要サブシステムに分けられます。このシステムは、情報センサー（冷却水温度、スロットル開度（TPS）、マニホールド絶対圧（MAP）など）と連携して、パワーコントロールモジュール（PCM）によって制御されます。PCMは、センサーから受信した情報を分析し、状況に応じて最適な空燃比を決定します。
噴射システムの動作は、排気ガス毒性低減システムの動作と密接に関連しており、その詳細については、「エンジン管理システム」の章の資料を参照してください。

空気供給システム

このシステムは、エアクリーナー、エアホース、スロットルボディ、アイドルスピードコントロール装置、そしてインテークマニホールドで構成されています。インテークマニホールドに組み込まれた容積型レゾネーターにより、エンジンノイズが大幅に低減されます。

スロットルボディは単室設計で、D16Y5およびD16Y8エンジン搭載のシビックモデルではクロスフロー、その他のモデルではダウンフローとなっています。スロットルボディの下部はエンジン冷却水によって加熱され、寒冷時の着氷を防止します。アイドル回転数調整ネジはスロットルボディの上部にあります。スロットルポジションセンサー（TPS）はスロットルシャフトに接続され、その開度を監視します。

電子制御システム

電子制御システムと ECM の構成と動作原理については、 「エンジン管理システム」の章で詳しく説明します。

燃料供給システム

燃料供給システムのコンポーネントには、水中電動燃料ポンプ、燃料圧力レギュレータ、燃料インジェクタ、燃料脈動ダンパー（一部のモデルのみで使用）、およびメイン燃料噴射リレーが含まれます。

電動燃料ポンプはガソリンタンク内に設置されています。燃料をフィルターエレメントを通してタンクから吸い上げ、さらに燃料フィルターを通してインジェクターに送ります。

燃料圧力レギュレーターは、インジェクターへの燃料流量を一定に保ちます。余剰燃料はリターンラインを経由して燃料タンクに戻ります。

インジェクターは、一定ストロークの電磁弁です。インジェクターの主な構成要素は、制御ソレノイド、プランジャー、ニードルバルブです。これらの部品はすべて単一のハウジング内に収められています。ソレノイドコイルに電流が流れると、ニードルバルブがわずかに開き、燃料がインジェクター本体に押し込まれ、ノズルから噴射されます。噴射される燃料量は、バルブの開弁時間、つまりソレノイドコイルに印加される電圧の長さによって決まります。

インジェクターの作動時間はPCMによって制御されます。このモジュールは、入力パラメータ（エンジン回転数と吸入空気量）の様々な組み合わせにおける基本バルブ開弁時間を記憶します。必要な情報は、各種エンジンセンサーからの信号を介してモジュールに送信されます。

噴射システムのメインリレーは、フェアリングパネルの下のフロントガラスの前の左側または右側に設置されており、2 つの動作要素で構成されています。1 つは PCM と燃料インジェクターリレー、もう 1 つは燃料ポンプリレーです。